深圳地铁10号线强管理、严管控，在上李朗站—木古站盾构区间和华南城站—禾花站盾构区间施工中，用精细化管理着力打造精品工程，实现盾构隧道管片零渗漏，建设高品质地铁。

深圳地铁10号线上李朗站—木古站盾构区间和华南城站—禾花站盾构区间，是深圳地铁10号线项目首先进行盾构隧道施工的两个区间，分别为1610.61米和1236米。担负施工任务的中国铁建南方公司视质量为工程的生命，在市轨道办、地铁集团引领下，提出了“零渗漏”理念，积极落实相关措施，将地铁工程结构“零渗漏”作为项目质量管理目标，打造精品地铁。负责两个区施工发扬工匠精神，按照精细化管理要求组织施工，把控好每个环节，将盾构隧道施工质量提升到了一个新高度。

施工方施多次组织专家、工程技术人员召开盾构隧道管片施工“零渗漏”专项研讨会，群策群力攻克技术难题，为成功解决隧道渗漏水提供技术支持。盾构隧道管片施工严格过程管控，把好“四关”。首先从源头上严把管片进场“质量关”，管片进场由专业工程师按规范标准进行验收，经检验核实管片无缺棱掉角、无蜂窝麻面方可准入。其次是严守“设计关”，粘贴遇水膨胀止水条是重要的防渗漏水措施，严格按设计要求和厂家指导粘贴，同时，粘贴前用高压水枪清洗管片凹槽，并充分晾干，确保粘贴精准、牢固。三是严控“注浆关”，同步注浆浆液配合比经反复试验，确定最优配合比，及时跟进二次注浆。四是严管“拼装关”，在管片拼装过程中，要求拼装手随身携带测量尺，做到每一环管片必须人工选型，每一环管片盾尾间隙必须人工复合，每一环管片封顶块间隙必须测量，确保间隙控制在35至45毫米之间。同时在管片拼装完成后、脱出盾尾前及脱出台车前等三个阶段进行螺栓复紧。

今年以来，由中国铁建南方公司承建的深圳地铁10号线标段被深圳市地铁集团授予“安全质量管理优胜标段”，项目下辖的8个工区获得“深圳市建设工程安全生产与文明施工优良工地”大奖。

编辑 李宇婷