“复制+粘贴”，西江分离增建一座金马大桥

9月22日，肇庆西江，广肇高速改扩建项目金马大桥施工现场一派繁忙。建设者们忙着旋挖桩渣，大型搅拌船在传输转运原材料，桥梁主墩桩基正紧张有序施工。项目的控制性工程金马大桥将参照现有桥梁，按下“复制+粘贴”键，分离增建一座新桥。

“在西江上复制一座金马大桥，能够有效缓解交通压力，方便群众出行。”广肇高速改扩建项目管理处主任刁焕新介绍说。

金马大桥改扩建后效果图（图片作者：陈伟盛）

广肇高速改扩建项目控制性工程金马大桥全长1936.6米，外部造型和目前正在运营的金马大桥一模一样，同样采用独塔双索面组合梁斜拉桥与连续组合梁的协作体系，主墩基础由24根直径2.8米桩基础组成，索塔采用H形索塔，塔高132.35米，跨度全长736米。

“目前正在使用的金马大桥是双向四车道，新建的大桥高度、宽度均与其保持一致。待建成投入使用后，两座金马大桥均变为单向四车道通行。”刁焕新表示。

金马大桥施工现场航道繁忙（图片作者：夏诚）

金马大桥跨越西江，属于内河I级航道，每天通航超500艘。因为航道繁忙，改扩建期间不具备封航条件，且主桥结构受力较复杂、技术难度高、施工难度较大。为此，项目采用分离增建的方式，错峰施工，尽量避免影响航道通航和减少受力影响。

今年6月11日，金马大桥首根永久钢护筒顺利开打。目前主墩永久钢护筒全部完成，桩基完成50%，计划年底完成主墩承台施工。

金马大桥主墩桩基施工现场（图片作者：夏诚）

广肇高速改扩建项目起自广州西二环高速公路横江枢纽互通，止于肇庆市端州区马安互通，顺接广云高速公路，全长51.1公里，由现状双向四车道和双向六车道扩建为双向八车道，属省“十四五”规划建设重大交通基础设施项目。

项目于2024年5月开工建设，整体工程正推进软基、涵洞、桥梁施工，预计2027年底建成通车。通车后，将缓解交通压力，推动区域空间及产业格局调整升级，带动沿线经济发展。

（通讯员供图）

编辑 刘彦 审读 李璐 二审 王雯 三审 甘霖