晶报全媒体6月9日、10日连续两天推出《一样的ETC不一样的通行感？》报道后，引起读者关注。11日，粤通卡运营单位广东联合电子服务股份有限公司相关人员回应称：已会同联合电服、广深路段和设备厂家多方会议讨论进行优化。

联合电子服务股份有限公司称，广深高速宝安收费站入口广场有7条车道，其中4条专用ETC，3条混合车道。入口广场前方是座高架立交，离收费站不足50米，在早8时上班高峰期间，车辆从立交下来对着收费站广场入口的第1和第2条专用ETC车道，非ETC车辆及特情车辆需转到混合车道通行，这些车辆在现场没有足够的距离进行变道行驶，会导致部分非ETC车辆误入ETC车道，影响现场通行。对此，该公司经过多方商讨后决定，计划将临近入口左侧的1条出口车道改为潮汐车道（早高峰为入口，晚高峰为出口），在早高峰增加收费广场的入口车道数，以缓解现场通行压力。

此外，广深公司将配置3台手持机设备，并在车道内安排工作人员，对通行ETC车道交费失败的车辆进行人工处理，及时疏导，保持车道畅通。

而对于宝安收费站已经于5月15日对ETC车道7条相关设备全部进行了更换，是否是因为市民质疑的“此前的相关仪器存在质量问题”？联合电子公司相关负责人回复表示，此次更换旨在对同一收费广场的ETC天线品牌进行统一归集，以提升车道的性能及通行能力，减少邻道干扰等异常现象，并不存在设备质量问题。

（来源：晶报）

编辑 汪新林