春风隧道最大“消化胃”搬迁完成！隧道建设加速度

"通过提前策划，对设备进行分块拆解、模块化转运，目前分离设备已经完成搬迁工作，提前 17 天完成省环保督导组的节点要求。"在春风隧道泥水分离厂搬迁施工现场，中铁隧道局春风隧道项目负责人陈春彬介绍说。4 月 15 日，春风隧道泥水分离厂正式启用，3 套机器开足马力运作，处理盾构机掘进中产生的渣土。这不仅能为春风隧道顺利施工提供保障，还可以减少泥水分离厂噪音对周边居民的影响。

▲新建的泥水分离平台。

春风隧道工程开挖直径达 15.80 米，采用目前国内最大直径泥水平衡盾构机施工，这也是目前市政隧道施工中最安全环保的选择。

陈春彬告诉记者，泥水分离厂相当于整个春风隧道的"消化胃"，泥水盾构机在隧道开挖过程中，通过特制的泥浆维持刀盘前方土体稳定，防止地面坍塌；盾构掘进产生的渣土通过泥浆携带到泥水分离厂经过分离后外运，泥浆重新回到掌子面，实现了零排放和绿色施工。其中，泥水分离厂就发挥着处理分离泥浆和渣土的作用。

▲泥水分离厂在作业中。

自去年 10 月，春风隧道泥水分离厂投入运行以来，因低频噪音邻避问题备受关注。深圳市交通运输局和相关环保专家，对噪声治理、设备优化进行会诊，深圳市交通运输局本着公开透明的原则，每次专家会都邀请居民代表参会。同时深圳市交通运输局、深圳市信访局、深圳市生态环境局罗湖管理、罗湖区信访局、桂园街道办、鹿丹村社区党委和总承包单位多次召开联席会议，倾听居民合理诉求，在确保安全的前提下，优化盾构作业时间，只在周一到周五工作时间掘进。

按照深圳市委市政府的部署，深圳市交通运输局、中铁南方投资集团、中铁隧道局集团成立工作专班，研究泥水分离厂搬迁可行性。经过踏勘选址，最终经市政府同意，在距离鹿丹名苑小区以西约 300 米的深圳河畔重新选址建设泥水分离厂。

春节以来，中铁隧道局克服疫情给施工带来的影响，包括人员返岗受限、出渣困难、原材料供应不足等，坚持一手抓疫情防控、一手抓复工复产，组织工人包车点对点返岗，对所有返深人员进行核酸检测。

陈春彬表示，泥水分离厂搬迁完成后正式启用，泥水分离处理能力明显提高，不经能够减少噪音对周边居民影响，还能够提高春风隧道的施工效率。"接下来我们将合理安排工期，全力以赴确保年内隧道掘进 900 米的目标。"

（深圳晚报供稿）

编辑 庄思嘉