汕汕铁路先开段完成无砟轨道施工，推动汕头“融湾”进入一小时交通圈

5月31日凌晨，随着新建汕汕铁路（汕头至汕尾高速铁路）站前六标最后一块无砟轨道板浇筑完工，标志着汕汕铁路先开段无砟轨道施工顺利完工，为后续铺轨奠定了坚实基础，也为先开段通车创造了有利条件。

新建汕汕铁路作为国家“八纵八横”沿海时速350公里高铁通道的重要组成部分，是构建东南沿海高速铁路通道的重要环节，也是广东省重点工程，汕汕铁路先期开通段为汕尾至汕头南站。该铁路项目建成后，沿线客运能力将大幅度提升，旅客出行条件和便利性将大有改善。届时，汕头至广州的乘车时间将缩短至1.5小时，汕头至深圳通过对接正在建设的深汕高铁（深圳至深汕合作区）乘车时间则将缩短至1小时。对汕头全面融入粤港澳大湾区，打造省域副中心城市具有重要意义。

据中铁十四局汕汕铁路站前六标项目的相关负责人介绍，无砟轨道作为高速铁路施工的一道关键性工序，技术含量高，质量要求严，汕汕铁路作为设计时速350公里的高速铁路，对轨道的精度、平顺性、稳定性提出了更高的要求。为保证线路运行条件达到最优，在轨道板施工过程中，项目克服了温差大、施工环境复杂以及工期紧等一系列困难，不断优化施工技术方案和施工组织方案。同时针对工期紧、施工组织难度大的问题，对人员和机械合理配置，满足现场施工所需的资源，共配置7套工装，分7个工作面，安排施工人员达500人，采取了连续24小时“两班倒”施工的措施。

上述负责人称，无砟轨道施工完成后，项目的剩余施工任务仍然艰巨，项目将加紧路桥下防护栅栏安装、桥面防水等附属工程施工作，预计在6月底前全部完成，为先期开通段开通奠定基础。此外，汕汕铁路汕头南站、潮南站的建设也正在加紧推进，将力争今年6月底前达到移交条件。

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编辑 秦涵 审读 吴剑林 二审 周梦璇 三审 田语壮