广湛、汕汕取得关键性突破！广东一季度铁路建设迎开门红

摘要

今年一季度广东铁路建设迎来“开门红”，完成铁路建设投资近100亿元，同比增幅31%，多个项目建设取得关键性突破。

广湛铁路长兴村特大桥跨沈海高速连续梁合龙段施工现场（无人机照片）。新华社记者刘大伟摄

3月30日凌晨，随着最后1立方米混凝土顺利浇筑完成，长兴村特大桥跨G15沈海高速（72+128+72）米连续梁在阳西境内顺利合龙，标志着项目工程建设取得关键性突破，为广湛高铁早日建成通车打下坚实基础。

记者从广东省铁投集团了解到，今年一季度广东铁路建设迎来“开门红”，完成铁路建设投资近100亿元，同比增幅31%，多个项目建设取得关键性突破。

抢抓施工黄金季

省管铁路项目建设“加速度”

汕汕高铁首开段汕尾至汕头南段今年内将建成开通。铁投集团成立保开通领导小组和工作推进专班，统筹落实相关工作，全面吹响“保节点”“保开通”冲锋号，力争早日实现开通运营。1月9日，汕尾至汕头南段最后一孔箱梁顺利架设完成，正式进入桥面系及无砟轨道工程施工阶段。1月14日，濠江特大桥160米刚构连续梁顺利合龙，全线完成特殊结构桥梁施工任务。2月3日，全线控制性工程仙庵隧道安全顺利贯通。目前，全线站房项目建设进展顺利，无砟轨道工程已完成120单线公里。

汕汕高铁鳌江特大桥施工现场（无人机照片）。新华社记者田建川摄

3月28日，广湛高铁漠阳江特大桥（60+96+60）米连续梁顺利合龙，打通了架梁主线的关键通道。受漠阳江水流量大、雨季水位高、地下水长期侵蚀等地质环境的影响，广湛公司联合参建单位针对菱形挂篮多工况的受力检算、悬臂段挂篮标高精确控制等多个高难度工序全方位、全过程盯控，严格把好安全关、质量关、进度关、环保关，最终顺利完成了漠阳江特大桥深水桩基、承台、墩身、0号块等重大节点的施工任务。该连续梁的顺利合龙，打通了架梁主线的关键通道，加速了预制箱梁架设进度，为后续铺轨施工奠定坚实基础。

此外，其他多条在建项目抢抓施工有利天气，在确保安全和质量前提下，全面加快项目建设进度。珠机城际二期接触网首条承力索成功架设，珠海机场站底板全面浇筑完成。梅龙高铁站前工程进入冲刺阶段，计划站前路基、桥梁、隧道以及边坡等附属工程今年9月底前完成。揭惠铁路惠来特大桥、百吉岭隧道等全线重难点工程进展顺利。珠肇高铁跨高明河特大桥首根主墩顺利浇筑完成。

广湛铁路“过海穿城”进展顺利，工程车辆行驶在广湛铁路湛江湾海底隧道盾构区间。新华社记者刘大伟摄

铆足干劲抓落实

项目前期工作按下“快进键”

据了解，今年省铁投集团主导铁路建设项目16项，年度投资计划511亿元，同比2022年增加23.72%，力争完成年度投资超600亿元。目前，铁投集团主导在建项目建设规模1114公里，总投资2755亿元，已累计完成投资超过1075亿元，整体工期有序可控。

根据广东省2023年重点建设项目计划安排，铁投集团今年计划主导铁路建设开工项目分别为深南铁路珠三角枢纽机场至省界段、罗定至岑溪铁路广东段，目前正加快推动规划研究，力争实现年内开工建设。同时积极会同广铁集团加快推动梅州至武平、漳州至汕头、合浦至湛江、湛江至海口铁路等项目前期工作。

“十四五”后三年，铁投集团将按照国家和省相关综合交通、铁路规划，积极落实广东省打造形成“通道+枢纽+网络”协同联动发展格局，承担建设、出资任务项目共计31个，总里程约2780公里，总投资规模约6470亿元。力争在“十四五”末、“十五五”初，建成粤港澳大湾区内1小时交通圈，广州、深圳等中心城市与各地级市2小时交通圈，与周边省会城市实现3小时交通圈。