湾区发展，交通先行。轨道是区域联动发展的交通大动脉，深圳作为粤港澳大湾区的核心引擎城市，近年来大力推动深圳都市圈的轨道交通基础设施规划建设，助力全面构建一体化湾区交通互联互通网络，面向都市圈、联通大湾区、辐射全中国，努力实现交通出行“内湾半小时、湾区一小时”。未来，时速160～200公里的列车在大湾区各城市间穿行，列车飞驰、人流穿梭。轨道交通连接之下，湾区城市之间的“任督二脉”将进一步被打通，人流、物流、资金流、信息流加速涌动，大湾区城市群将焕发出全新活力。

一条里程不到1小时的铁路串联起两座国内超一线城市，广深铁路堪称目前国内最为繁忙的城际铁路线之一。除此之外，目前，深圳已开通穗深城际、广深港高铁等铁路，但随着粤港澳大湾区建设发展，各都市圈之间联系日益密切，湾区铁路建设提速。粤西、粤东、深莞惠都市圈之间的铁路网络将四通八达，还有港深西部铁路等跨境铁路项目建设。按照规划，粤港澳大湾区铁路、城际轨道线路将超过30条，运营里程将超过5000公里，将实现每年1亿多旅游、商务和购物客流的共享共利。

深港轨道衔接持续深化

2018年9月，广深港高铁香港段正式开通运营，从深圳中心区的福田站到香港西九龙站只需要14分钟，香港由此接入内地快速发展的高铁网络。

深港轨道衔接持续深化。去年10月发布的香港《北部都会区发展策略》中提出五大重点轨道交通项目，大半涉及深圳。引人瞩目的是，拟修建连接洪水桥/厦村至深圳前海的“港深西部铁路”，以及把正在规划的香港“北环线”向北延伸，经落马洲河套地区的深港科技创新合作区港方园区，接入深圳的新皇岗口岸。

“港深西部铁路”亦称“港深西部快轨”，该项目已被纳入广东省交通十四五规划、深圳宝安区综合交通十四五规划。深晚记者从深圳市轨道办获悉，深圳与香港已合作成立了“推动港深跨界交通轨道基础设施建设专班”，积极推动港深西部铁路、香港北环线支线引入皇岗口岸等项目的规划建设工作。

新皇岗口岸正在重建中，未来将成为辐射大湾区的超级口岸和综合交通枢纽。按照规划，新皇岗口岸周边还将引进地铁7号线、规划的20号线、深广中轴城际线、穗莞深城际线。

深江铁路预计2025年建成

在深圳至珠西地区方向上，深圳正在大力推进深茂铁路深圳至江门段的规划建设工作，目前深茂铁路深圳至江门段可研已获得国铁集团批复。此外，在深圳的积极争取下，深南高铁、深珠城际已作为伶仃洋通道纳入《粤港澳大湾区（城际）铁路建设规划》，深圳已提前开展了深南高铁前期研究工作。

深江铁路是我国“八纵八横”高铁网沿海通道的重要组成部分，正线全长116.1公里，途经深圳、广州、东莞、中山、江门5个地市，项目投资估算总额513.1亿元，设计时速250公里，预计2025年建成通车。该铁路建成通车后，深圳前海自贸区与广州南沙自贸区将实现半小时高铁互联互通。

深江铁路珠江口隧道工程。 施工方供图

深汕高铁设计时速达350公里

在深圳至粤东地区方向上，深圳正在大力推动深汕铁路的规划建设工作。2021年1月4日，深汕高铁宣布开工。这条总投资485.1亿元的高铁，将串起深圳、惠州、深汕特别合作区，成为深圳都市圈内的交通大动脉。

深汕高铁起于西丽站，经深圳市南山、龙华、福田、罗湖、龙岗、坪山，惠州市大亚湾、惠阳、惠东，至深汕特别合作区，引入广汕铁路深汕站。据悉，新建正线全长约125公里，设计速度最高350公里/小时。沿线包括深圳西丽站、罗湖北站、坪山站、惠州南站、惠东站、深汕站6个车站。

深汕高铁是粤港澳大湾区轨道交通建设的重点工程，承担着国家中长途高速铁路功能和深圳与深汕特别合作区间高频高速城际功能，对加强粤港澳与海西及长三角地区联系，加快构建沿海高速铁路等具有重要作用。按照计划，深汕高铁2025年建成，届时全程耗时大约40分钟。

深莞惠都市圈 轨道网络将衔接打通

根据预测，至2035年，深圳与莞惠之间出行量将由现在的136万人次/天增长至520万人次/天。其中，通勤出行量约300万人次/天，占主体地位，跨市通勤出行日益增长，要求交通基础设施互联互通。

根据粤港澳大湾区城际铁路建设规划，深圳都市圈2022年拟开工建设城际铁路项目共10个，包括：深惠城际前海保税区至坪地段、深惠城际坪地至仲恺西段、深惠城际仲恺西至惠城南段、深惠城际大鹏支线、深大城际深圳机场至坪山段、穗莞深城际深圳机场至前海段（已开工）、穗莞深城际前海至皇岗口岸段、塘厦至龙岗城际、常平至龙华城际、莞惠城际小金口至惠州北段。总建设里程约351公里，总投资约1872亿元。

目前，深圳与东莞、惠州两地政府已建立了深圳都市圈城际铁路建设指挥部机制，统筹推进项目前期研究、设计、投资、建设、运营、管理工作。在指挥部的大力统筹协调下，目前穗莞深城际深圳机场至前海段、穗莞深城际前海至皇岗口岸段、莞惠城际小金口至惠州北段均已开工建设；深惠城际前坪段、深大城际、大鹏支线可研均已批复；其余线路均已启动前期研究工作。

根据规划，深圳与东莞、惠州之间规划形成国铁及城际铁路共计15条。其中，深莞之间有4条国铁（广深、广深港、赣深、深永）和5条城际（穗莞深、深莞增、深惠、深广中轴、塘龙）。深惠之间有5条国铁（京九、厦深、赣深、深汕、深河）和3条城际（深惠、深大、深汕）。其中赣深铁路和深惠城际同时经过深莞惠三市。

除了城际铁路之外，深莞惠都市圈的城市轨道交通网络也将衔接打通。根据深圳市轨道办编制的《深莞惠轨道交通一体化衔接方案及实施策略研究》，未来深圳与东莞、惠州之间形成跨市轨道共17条。其中，深莞之间13条、深惠之间4条。深圳6号线支线东延、深圳11号线北延、深圳22号线北延、深圳10号线东延及深圳14号线东延等5条正在研究列入五期建设计划。

根据深圳市交通运输局发布的《深圳市综合交通“十四五”规划》，“十四五”期间，深圳将大力推进城市轨道四期、四期调整工程建设，加快推进五期建设规划编制及落地实施，同时完善“南北终到、东西贯通、互联互通”的高铁通道布局，支撑深圳加快推进湾区一体化以及融入国内经济大循环。

（原标题《“内湾半小时、湾区一小时”指日可待》）

见习编辑 刘悦凌 审读 韩绍俊 审核 郑蔚珩 张玉洁