12月16日9时，集装箱船“海陆安迪森”轮离开盐田港泊位，取道平洲岛东北水域开往下一目的港。这是深圳东部港区开辟新通道后，通过这一通道进出盐田港区的第一艘大型船舶。这标志着东部港区开辟了一条安全便捷的进出港新通道。

首艘通过新通道进出港的船舶“海陆安迪森”轮，经过取道平洲岛东北水域

大鹏湾位于深圳、香港之间，水域内分布有占全省三分之一外贸进出口量、全国对美贸易四分之一货运量的世界级集装箱干线枢纽港——盐田港，以及年接卸量超千万吨、持续保障粤港澳大湾区能源安全的世界级液化天然气（LNG）枢纽港，对深圳经济社会发展意义重大。

据介绍，大鹏湾粤港分界线接近深圳岸线一侧，深圳水域狭窄且环境复杂，可利用空间有限，通航资源紧缺。深圳东部港区开港以来，进出港船舶均航经香港水域。2020年，香港有关方面在大鹏湾实施引航措施，增加了企业运营成本，影响了港口运作效率。航运业呼吁改变这种局面。

“深海01”轮护航“海陆安迪森”轮通过取道平洲岛东北水域

深圳海事局了解情况后，立即将提升水域交通承载力作为党史学习教育“我为群众办实事”实践活动的重要项目，积极会同深圳市交通运输主管单位、相关港航企业，研究大鹏湾水域交通承载力，在各类用海需求旺盛、通航资源紧缺的情况下，合理规划、充分挖潜，通过设立交通管制水域的方式为船舶开辟安全便捷的进出港通道，对大鹏湾深圳水域进出深圳东部港区的船舶实施规范化交通管理，符合管制规定的船舶可取道平洲岛东北水域进出深圳东部港区，节省了运营成本，有效提高了通航效率，提升了水域交通承载力，有力保障了深圳国际物流供应链畅通。

“海陆安迪森”轮通过新通道驶离深圳东部水域

为保障新航线安全，该局还组织开展水深扫测、临时调整锚地水域、科学配布导助航标志、制定具体交通管制措施，加强交通组织管理，保障船舶进出港安全。

（原标题《深圳东部港区开辟新通道 水域交通承载力有效提升》）