主打“听劝”！理想i8调整策略背后：一切从用户价值出发

在理想i8正式上市一周后，理想汽车宣布将原先Pro、Max、Ultra三个版本统一为一个版本，标配即顶配，并将售价定为33.98万元。“对齐理想ONE的价值定义，听大家劝！”理想汽车CEO李想在微博写道。

标配即顶配，理想重回性价比

理想i8在8月20日开启交付之前，火速完成了市场策略的调整。

理想汽车方面解释了此番调整的原因——自i8上市以来，该车型超过98%的用户倾向于选择理想i8 Max和Ultra两款高配车型，这一选择比例远超公司预期。

在统一为一个版本后，提供少量选配项，此前被广泛讨论的车载冰箱将成为标配，三电能力、智能化能力也实现了统一。

在三电能力方面，调整后，理想i8统一为97.8kWh电池，CLTC综合工况续航里程达720公里。在智能化方面，标配高阶辅助驾驶系统AD Max，包括搭载VLA（视觉-语言-动作）司机大模型。

跟同级车型相比，智能化是理想i8的核心竞争力之一。“它既能让理想i8有更好的主动安全表现，还能让家里多一位‘司机’，动动嘴就能指挥它。”李想如是描述VLA司机大模型。

此外，基于大模型基座能力，理想汽车的个人助手“理想同学”升级为理想同学智能体。这一智能体与一般车内语音助手不同的是，它通过与基座模型的配合，可以完成更复杂的任务。例如，在开出停车场的场景里，理想同学可以调用车端硬件的能力，实现捕捉缴费二维码、调用车端支付宝应用程序并完成付款等一系列操作。

整体而言，理想汽车“听劝版”i8是理想汽车用最具价值的配置，让用户决策简化，同时减轻销售解释成本的产品逻辑。

一切围绕“用户价值”

“听劝”的背后是回归用户价值本身。

在7月29日晚的理想i8上市发布会上中，“用户价值”一词高频出现。李想在介绍i8相关功能时，多次强调“我们追求用户价值”“寻找用户价值的最佳平衡点”。

其实，在理想i8发布前夕，李想也曾在社交平台上进行了多轮预告，发文回应车的外形争议、芯片算力、功能性配置等，在这些回应中李想也不止一次提到“用户价值”这一关键词。

针对理想i8采用非典型SUV的外形设计，李想表示，“关于造型像MPV这个事，在我们内部争议也很大，但最终还是回归到我们的初衷，也就是用户价值。”

李想认为，造型设计的核心在于改善空间。纯电架构没有油车的发动机、变速箱、油箱与管路、排气等物理装置，可以将腾出来的空间让给乘员舱，从而达到“空间越级”，实现同样的尺寸空间更大、同样的空间尺寸更小。在理想汽车的定义中，理想i8是一辆“越野车+轿车+MPV”的车型，它不仅有MPV的空间舒适性，还有SUV的通过性和轿车的驾驶感。可以看到，在取舍之间，中心始终是“用户价值”，满足用户的空间需求。

围绕“用户价值”，李想还分享了一个功能性配置的细节，即“主副驾背后均配置了小桌板”。他称这是“打自己脸”的设计。据悉，在2022年理想L9发布会后，李想曾表示，“如果我自己坐在驾驶位，我不希望有任何人来干扰我的驾驶，我讨厌后面装个小桌板。”但是，从今年5月发布的焕新版L9开始，主驾驶位后就新增了小桌板。面对这些变化，李想表示：“我被‘打脸’没事，只要新产品大家喜欢就好。”

8月5日，在理想汽车官方宣布理想i8调整为统一版本后，李想在微博发文表示：“听大家劝！”他说，这几天有很多用户和品牌的好朋友建言献策，理想i8“听劝版”对齐理想ONE的价值定义。

理想ONE和理想MEGA，最初走的都是“全系统一标配”产品逻辑，以相对有竞争力的价格，一系列的丰富配置呈现，从用户价值出发，给用户最需要的，在用户面前建立了清晰的品牌认知。

去年4月，理想汽车曾对2024款理想L7、理想L8、理想 L9作出调整。这一次，理想i8更是在上市一周的时间内，非常迅速根据市场反馈完成配置调整，并在交付之前宣布，没有带来实质性损失的同时，也让原本选择了i8的用户拥有更好的体验。

理想ONE的配置策略已经经过市场验证，奠定了理想汽车从0到1的基石。而理想i8作为理想旗下首款纯电SUV产品，不仅丰富了理想自身30万-40万元区间的产品组合，更重要的是，它同样需要建立用户对理想纯电SUV产品价值的认知，蹚出一条理想在这个市场从0到1布局的路。

编辑 高原 审读 张蕾 二审 张玉洁 三审 江晓蚕