三个版本,32.18万起售!理想i8正式发布丨车界

读特新闻记者 李旖露 文/图
07-29 22:31

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7月29日,理想汽车发布旗下首款纯电SUV理想i8。

(视频编辑 肖邦昊)

“理想 i8,从预判到实现,我们花了十年!”7月29日,理想汽车发布旗下首款纯电SUV理想i8。理想汽车CEO李想将这一产品定义为“理想汽车十周年献礼之作”。

读特新闻记者从发布会现场获悉,理想i8共有Pro、Max、Ultra三个版本,起售区间在32.18万元-36.98万元,将在今年8月20日开启交付。理想用于辅助驾驶的VLA(视觉-语言-动作)司机大模型将在理想i8首次上车。同时,个人助手“理想同学”升级为理想同学智能体。“今年理想汽车在人工智能上的投入将超过60亿元。”李想称。

理想i8共有Pro、Max、Ultra三个版本。

首搭VLA司机大模型

理想汽车是国内头部造车新势力企业,成立于2015年,由增程式混合动力车型切入市场。纯电产品被理想汽车视为未来销量关键增长点。

据悉,理想纯电SUV项目在2021年立项。2024年3月,理想汽车推出首款纯电车型理想MEGA。这次发布的车型i8是其旗下首款纯电SUV。

在预热阶段,理想i8的外观和内饰信息大部分已经公布——在造型上,车辆延续MEGA前脸设计风格,尾部则与理想L系SUV一脉相承;在外观上,采用全新星环灯,车身上下分色,车窗采用“纯平侧窗”设计;座舱采用“2+2+2”布局,座舱内除了“冰箱彩电大沙发”,主副驾后配置了小桌板。

在本次发布会上,李想用了不少篇幅介绍理想i8上与人工智能相关的成果。理想i8全系标配激光雷达,并将首次搭载VLA司机大模型。该模型将于8月随理想i8车型交付,同步升级至所有搭载AD Max平台的车型。

与此同时,理想汽车的个人助手“理想同学”升级为理想同学智能体。这一智能体与一般车内语音助手不同的是,它通过与基座模型的配合,可以完成更复杂的任务。记者从理想汽车给出的示例视频中看到,在开出停车场的场景里,理想同学可以调用车端硬件的能力,实现捕捉缴费二维码、调用车端支付宝应用程序并完成付款等一系列操作。

理想汽车CEO李想在发布会现场。

此外,李想透露,目前理想已经在测试自动充电机器人。“在人工智能时代,物理世界的任何一个机器人,无论是长着轮子的人工智能汽车,还是长着腿的具身机器人,他们都需要一个全自动的充电站。”李想称,今年理想汽车在人工智能上的投入将超过60亿。

“用户价值”成为新车关键词

“用户价值”在7月29日晚的发布会上高频出现,李想在介绍i8相关功能时,多次表示“我们追求用户价值”“寻找用户价值的最佳平衡点”。

记者留意到,在理想i8发布前夕,李想曾在社交平台上进行了多轮预告,发文回应车的外形争议、芯片算力、功能性配置等,在这些回应中李想也不止一次提到“用户价值”这一关键词。

针对理想i8采用非典型SUV的外形设计,李想表示,“关于造型像MPV这个事,在我们内部争议也很大,但最终还是回归到我们的初衷,也就是用户价值。”他笑称,第一眼看到i8的照片,“我都觉得有点丑”。

理想汽车CEO李想在发布会现场。

李想认为,造型设计的核心在于改善空间。纯电架构没有油车的发动机、变速箱、油箱与管路、排气等物理装置,可以将腾出来的空间让给乘员舱,从而达到“空间越级”,实现同样的尺寸空间更大、同样的空间尺寸更小。在理想汽车的定义中,理想i8是一辆“越野车+轿车+MPV”的车型,它不仅有MPV的空间舒适性,还有SUV的通过性和轿车的驾驶感。

围绕“用户价值”,李想还分享了一个功能性配置的细节,即“主副驾背后均配置了小桌板”。他称这是“打自己脸”的设计。据悉,在2022年理想L9发布会后,李想曾表示,“如果我自己坐在驾驶位,我不希望有任何人来干扰我的驾驶,我讨厌后面装个小桌板。”但是,从今年5月发布的焕新版L9开始,主驾驶位后就新增了小桌板。面对这些变化,李想表示:“我被‘打脸’没事,只要新产品大家喜欢就好。”

此次理想i8发布,另一个引发讨论的点是其搭载的芯片。据悉,理想汽车是英伟达Thor芯片的首发车企之一,理想i8采用的是Thor芯片下的Thor-U型号。“36氪汽车”曾在7月23日报道指出,英伟达最新一代车载AI芯片Thor多次延期交付,并存在工程和设计问题(如发热控制未达标),实际算力从宣称的700TOPS缩水至500TOPS左右,导致理想部署40亿参数VLA辅助驾驶模型的难度陡增。

针对这一芯片“算力缩水”的问题,7月26日,李想回应称,Thor-U芯片针对不同精度的推理模型,所释放的TOPS数值不同。理想汽车的VLA模型目前采用INT8与FP8的混合精度推理,英伟达Thor-U芯片目前可提供高达700 TOPS的算力,间接否认了“算力缩水”。

在7月29日的发布会上,理想自动驾驶负责人郎咸朋也提到了算力相关内容。他表示,理想汽车会将精度逐渐往FP4去优化,从而“压榨”芯片获取更大的算力。

编辑 孔盼成 审读 伊诺 二审 关越 三审 刘思敏

(作者:读特新闻记者 李旖露 文/图)
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