盐田港今年以来LNG加注量超去年全年 深圳燃料加的“好”成全国第二大保税LNG加注中心

炎炎夏日，盐田港码头一片繁忙，巨大的集装箱船有序停靠，龙门吊伸展钢铁长臂，精准装卸货物。近日，深圳籍C型罐式LNG加注船“新奥普陀号”缓缓靠近“新加坡快航”轮，随着这次7755立方米LNG燃料加注的完成，盐田港今年以来LNG加注量突破28.5万立方米，超去年全年加注总量，成为全国第二大保税LNG加注中心。

国际航行船舶保税燃料供应服务是国际海事服务的重要组成部分，也是衡量港口国际化水平和配套服务水平的重要指标。2020年，国内首个海上国际LNG加注中心正式落户盐田港；2021年6月，深圳国际航行船舶保税燃料油首单加注在盐田港完成；2022年11月，盐田港区完成深圳国际航行船舶LNG首船加注，助力深圳港成为全球第四、全国第二、华南第一个具备码头装卸与LNG加注同步作业能力的港口；2023年1月，盐田港进一步实现华南首次“保税”LNG加注。

三年内实现保税燃料加注“三级跳”，且今年加注量一路狂飙的密码是什么？首先是盐田港日益增长的吞吐规模。作为世界最大的单体集装箱码头之一，这里每天有超过4万个标准集装箱从这里发往全球。据深圳海关数据显示，今年上半年，盐田港集装箱吞吐量超758万标箱，同比增长12.7%。不仅如此，盐田港今年还新增了11条航线，目前每周近百条航线连通全球，平均每天就有4班船驶向欧洲、6班船前往美国。

燃料加的好，船自然就靠泊。依托欧美航线众多和LNG动力船舶集中的优势，深圳在加注作业流程上下足功夫。2024年底，国家发展改革委推广的深圳经验之一，就是“构建水上液化天然气（LNG）燃料加注海事服务体系”。深圳通过建立健全水上LNG加注作业安全监管海事法规标准体系，创新相关监管服务体系，推动深圳港LNG加注时间从18小时降至10小时，率先实现国内“一港双船”同时安全加注。

保税燃料加注业务的产业带动力初现雏形。据市发展改革委透露，目前深圳已拥有2家LNG加注公司、1家LNG船舶管理公司、2艘LNG加注船和2个具备LNG反输功能的码头，1个保税LNG储罐，建立起完整的保税LNG加注产业链，为建设全球LNG加注中心奠定了坚实的基础。

在区域协同上，深圳积极推动跨关区资源互补，发挥珠海LNG仓储资源和深圳航运资源的互补优势，成功落地大湾区首单跨关区保税LNG加注业务；深圳产业链企业全面参与香港首单锚地“船对船”LNG加注作业，加快粤港澳大湾区合作一体化。

编辑 李斌 审读 吴剑林 二审 桂桐 三审 陈晨