极氪发布最新智驾成果：采用L3级技术架构的方案将于4月亮相

3月18日，极氪举行千里浩瀚智驾发布会，包括最新的满血版“车位到车位”智能驾驶成果，行业首创、全球首发G-AES通用障碍物连续自动避让功能在内的多项核心技术首次亮相。此外，吉利控股集团首席智驾科学家、极氪科技集团副总裁陈奇透露，采用L3级智能驾驶技术架构的车型将于4月登陆上海车展。

吉利控股集团首席智驾科学家、极氪科技集团副总裁陈奇。读特新闻记者 李旖露 摄

“在智驾变得越来越普及的今天，从能用、好用，到爱用、想用，高阶智驾要成为用户的真正刚需。”在发布会上，陈奇从硬件、算力、数据、算法四个方面说明极氪千里浩瀚智驾的多项技术创新。

据介绍，“千里浩瀚”是两周前吉利集团发布的安全高阶智能驾驶系统。这一系统对智驾系统进行了分层设计，划分为H1至H9五个层级，从入门级到旗舰级全面适配不同用户需求。陈奇表示，极氪品牌所采用的智驾方案是最高阶的H7和H9。H7主打“车位到车位”的方案，H9则主攻L3级智驾架构。

具体到H7层级的智驾，极氪用多个“首个”将这一层级的智驾体验定义为“满血版”的“车位到车位”——行业首发“机械车位自动泊车”，大模型对于停车场、园区等环境可实现无图自学习，让车到了不同的停车场，“首次”也能停好车。

陈奇解释，在满血版“车位到车位”好用背后的逻辑是，极氪在智驾大模型上完成了“端到端Plus技术架构”的重大升级。“首先，端到端Plus从两段式进化为一段式端到端，将感知、预测、决策和规划的全过程打包为一个整体，最大限度地模拟、还原人类优秀驾驶员的驾驶方式。其次，MLM多模态大语言模型率先上车应用，通过融合传感器系统方案，获得全维度、多模态的认知输入，拥有了更强大的复杂场景处理能力，不仅让智驾系统看得懂，还能听得懂、读得懂。”陈奇表示，在独创的数字先觉网络的加持下，可让车做到超视距的提前预判，数据显示，在一段式端到端Plus的加持下，提升了11%的通行效率，减少15%以上的事故风险。

极氪千里浩瀚智驾系统的亮点功能介绍。

在这次发布会上，极氪还发布了其定义为行业首创、全球首发的G-AES通用障碍物连续自动避让功能。这是一项智能安全的突破。

根据演示画面，极氪的G-AES功能的最高反应速度可达130km/h。小至三角警示牌、锥桶，大至乱入的牦牛、刮倒的树木，所有宽度超过40cm，高度超过60cm的异形障碍物，都可以做到识别、避让，在实际测试中，在需要避障的场景下，既可采取“紧急避让+紧急制动”方案，也可实现连续紧急避让，边刹边绕。据悉，这一功能预计在今年6月陆续开启推送。

对于行业最热门的话题“L3级智驾”，陈奇在发布会上也透露了极氪的相关布局。目前，千里浩瀚H9主攻L3级智驾机构，从机械架构、数字架构、大模型架构等多方面，进行系统性开发，在数据带宽、芯片算力、感知硬件、安全冗余等多方面将打造千里浩瀚智驾能力的“天花板”。

记者了解到，即将于今年三季度上市的超豪华SUV新旗舰极氪9X光辉，将首发搭载千里浩瀚H9智驾方案。其将采用L3级智能驾驶技术架构，于4月亮相上海车展。

（本文图片除特别标注外，均由极氪提供）

编辑 黄力雯 审读 张蕾 二审 关越 三审 郑蔚珩