“上车”17款，合作企业增至9家！大疆孵化的智驾车企发布最新成果｜大公司

2月28日，在智驾方案提供商卓驭科技举行的科技日上，负责人沈劭劼透露了公司智驾系统“成行平台”的最新落地情况：已与中国一汽、大众汽车、上汽通用五菱等9家知名汽车制造商达成合作，已“上车”17款车型，超30款新车型正处于开发阶段。当天，卓驭科技还宣布其智驾系统英文名定为ClixPilot。

成行智驾科技日活动现场。

沈劭劼介绍，卓驭科技的前身是大疆的车载事业部，成立于2016年，最初作为大疆内部的一个项目组，专注于智能驾驶技术的研发。2023年，卓驭从大疆分拆独立，并于2024年6月正式启用“卓驭”作为业务品牌。

在智能驾驶行业，卓驭科技选了一条“下沉路线”，即致力于用低算力实现高阶功能。据悉，行业主流的端到端智能驾驶方案多数基于英伟达Orin-X芯片平台，至少需要254TOPS算力，而卓驭科技2024年底推出的方案，需要的算力是32TOPS和100TOPS，已搭载于宝骏、奇瑞等车型。“不堆料也很有料”，沈劭劼如是形容自家的方案。

他进一步解释道：“端到端并不等同于动辄10亿元以上参数量的‘智驾大模型’，端到端也可以是中模型、小模型，端到端模型并没有严苛的车端的算力要求。”沈劭劼指出，通过使用高效的中模型和极致的算力优化技术，端到端架构也可以部署到几十TOPS的中算力芯片上。

据介绍，目前在卓驭的智驾系统“成行平台”上，基于硬件配置可以划分为7V中算力方案、7V高算力方案、10V高算力方案和激目高算力方案等。其中，一汽红旗天工08是卓驭10V高算力方案的首款量产车型，智驾SoC算力为100TOPS，可实现城市领航功能。

卓驭科技负责人沈劭劼发表主题演讲。

在当天题为“携手积极拥抱高阶智驾标配时代”演讲中，沈劭劼分享了对于智驾系统未来发展趋势的思考。他认为，端到端模型的下一阶段应该是生成式世界模型。

“目前端到端驾驶，本质上来说，更像是一个模仿学习，即经过大量数据驱动之后，对数据里面人的驾驶行为进行模仿，某种意义上，它是条件本能式的反应。”沈劭劼表示，目前端到端模型还无法做到“千人千面”，即经过大量数据训练后，如何让AI根据每个驾驶员不同的风格进行调整，“比如它踩刹车急了，我告诉它刹车不要那么急，它能不能把这个东西当作是一个prompt（提示词），让车知道驾驶员的倾向后，调整驾驶风格，成为更像驾驶员的司机。”

沈劭劼提到的另一个关键词是reasoning（推理）：“如何能够让这个系统在进行快速条件反射的同时，进行一些‘为什么’或者自问自答的思维链、逻辑链的过程。”他举例道，“比如在转弯遇到主路还是辅路的时候，如何让车结合一系列的交通元素去‘思考’到底应该走哪条。”沈劭劼表示，解决上述两个问题，也是卓驭科技2025年的规划和重点。

当天，中国第一汽车集团有限公司党委常委、副总经理吴碧磊，中国一汽红旗品牌产品线 CEO冯彪，中国第一汽车集团有限公司研发总院副院长周时莹，高通技术公司产品市场高级总监艾和志等嘉宾也出席了活动。

编辑 秦涵 审读 伊诺 二审 周梦璇 三审 刘思敏