市人大代表靳海洋：提升深圳东站枢纽能级，激活东部发展新引擎 | 聚焦2025深圳两会

2月25日，在深圳市七届人大六次会议龙岗代表团一组讨论现场，市人大代表靳海洋提出的关于提升深圳东站枢纽能级、加快深圳东部都市核心区建设的建议引发广泛关注。这一建议聚焦交通枢纽升级，为深圳东部发展勾勒新蓝图，与当下深圳积极推动区域协同发展、提升城市品质等战略高度契合。

市人大代表靳海洋

靳海洋代表认为，深圳作为粤港澳大湾区重要中心城市，交通建设对其发挥核心引擎作用至关重要。深圳东站位于龙岗区布吉街道，是深圳东部接驳功能齐全的关键交通枢纽，是融入“轨道上的大湾区”的重要节点。然而，当前其功能定位较低，难以满足区域发展需求，提升能级迫在眉睫。

从必要性来看，“大布吉”片区经济实力雄厚，2024年社会消费品零售总额达582.88 亿元，规模以上工业企业增加值占龙岗区总量超 70% ，且刚被纳入都市核心区。但现有的深圳东站无法匹配片区经济地位，提升其能级有助于推动区域高质量发展。同时，龙岗 “西核” 着力打造世界级电子信息产业集群，深圳东站的升级能为万亿级 ICT 产业提供高品质配套，缓解交通拥堵，深化深港 “硬联通”。此外，深圳东站客流量大，平峰日均客流 15 万人次，高峰达 18.6 万人次，但周边交通配套不完善，无法满足民众高品质出行需求。

靳海洋表示，提升深圳东站能级具备诸多可行性。龙岗区国土空间规划为其功能升级提供了政策支持，明确将其打造为 “枢纽活力新城”。广铁集团计划 2025 年启动站改项目，投资 2 亿元，届时站点综合服务能力将大幅提升，基本具备开通高铁条件。并且，深圳北站运营已超负荷，深圳东站有能力分担运输压力，优化城市交通功能结构。

基于以上情况，靳海洋代表提出一系列具体建议。在枢纽转型方面，他建议推动深圳东站向普铁与高铁混合枢纽转变，分流普通列车，引入高铁线路，尤其是广九高铁班次，便利港人来深创新创业。交通网络优化上，加强城际铁路衔接，构建多层级换乘体系，推动与多条地铁线路的无缝接驳，优化地下步行通道和标识，推进吉华路铁路穿孔桥项目。在服务生态打造上，以站城一体化模式塑造城区中心，构建慢行系统，提升站内商业价值，将南门墩旧改项目纳入规划，建设 “东站天地” 商业综合体，形成 “枢纽经济消费圈”。

“若这些建议得以实施，深圳东站将成为深圳东部一颗璀璨明珠，不仅能加快深圳东部都市核心区建设，还将深化深港合作，彰显深圳超大城市交通治理魅力，为深圳在粤港澳大湾区发展中注入新动力，推动区域经济、交通、生活品质全面提升。”靳海洋说。

编辑 冯思颖 审读 秦天 二审 党毅浩 三审 陈晨