2023蔚来日（NIO Day 2023）12月23日在西安举行。活动现场，搭载自研智能驾驶芯片和自研整车全域操作系统的蔚来智能电动行政旗舰ET9正式发布。蔚来ET9即日起开启预订，预售价格为80万元，将于2025年一季度开启交付。

从芯片、电池到悬挂系统，蔚来正加速自研。

首颗自研5nm芯片

在2023蔚来日上，蔚来创始人、董事长、CEO李斌发布蔚来首颗自研智能驾驶芯片——神玑NX9031。他表示，蔚来的目标是用自研智驾芯片更好地匹配自身算法需求，用一颗实现四颗目前业界旗舰智能驾驶芯片的性能，使得效率和成本更优。

据介绍，神玑是业界首次采用5nm车规工艺制造的智能驾驶芯片，拥有超过500亿颗晶体管。神玑NX9031基于超强任务并发处理能力的CPU计算群和充裕的访存带宽，可以实现快速且稳定的处理延时；通过自研的图像信号处理器ISP，可以增强全链路超感；通过自研的推理加速单元NPU，能够灵活高效地运行各类AI算法。同步发布的还有整车全域操作系统——天枢SkyOS。

全域900V高压架构，充电5分钟续航增加255km

蔚来发布的另一项自研核心技术是“全域900V高压架构”。这一架构包含电池、电机、线束、空调、DC-DC、车载充电机等核心电子电器元件，拥有最高电压925V、充电峰值功率600kW、充电峰值电流765A的三项全球第一，意味着更极致的性能输出、更高的安全标准、更优的综合补能体验。

李斌重点介绍了蔚来面向900V自研的46105大圆柱电芯和电池包——单颗电芯能量密度高达292Wh/kg行业领先，整包容量120kWh，超充快换电池包充电效率达到5C。在这些核心技术的保证下，900V超充快换补能体系能够实现换电3分钟满电出发，或是充电5分钟续航增加255km。

这一项技术的发表，也代表着蔚来拥有了从电芯到电池包的全栈自研能力。

智能底盘系统，让行驶更稳

除了上述两项核心技术，此次发布的ET9还搭载了蔚来自研的“SkyRide·天行智能底盘系统”。据悉，这一系统将线控转向、后轮转向和全主动悬架三大核心硬件系统集成在一起，是目前全球唯一的全线控智能底盘。让ET9面对复杂路况时，能实现如履平地般的体验。

读特记者了解到，“天行线控转向”技术在航空航天领域广泛应用，线控转向方向盘与转向电机之间采用电讯号传输，可以突破传统机械结构对造型和空间的制约，带来更高的操控精度和响应速度，同时为高阶智能驾驶提供可能。

李斌表示，在“后轮转向”技术的加持下，智能电动行政旗舰ET9最大后轮转角达8.3°，低速转弯，前后轮反向转动，能够实现最小10.9米转弯直径，媲美紧凑型轿车的操控。

此外，这一系统所包含的“全主动悬架”，是全球首个集成式液压全主动悬架，首次将减振器与主动式悬架电驱单元高度集成。相比非集成式主动悬架，结构更紧凑、响应速度更快。

第四代换电站支持多品牌共享换电，时间缩短22%

近日，在媒体沟通会上，李斌介绍了蔚来的充换电体系。在2023蔚来日上，也公布了充换电体系的最新进展。

蔚来发布了第四代换电站与640kW全液冷超快充桩。具体而言，第四代换电站支持多品牌共享换电，换电时间缩短22%。这意味着，蔚来和长安、吉利签署的换电合作将会在这一代产品上正式落地。配备站顶光伏系统，每座站每年节约近1.8万度电。蔚来640kW全液冷超快充桩最大电流765A、最大电压1000V、峰值充电功率640kW，可智能实时分配站内充电功率。

在投入时间上，640kW全液冷超快充桩将在明年4月投入使用，第四代换电站也有望在明年投入使用。

在数量布局上，2024年，蔚来将新增1000座换电站，新增20000根充电柱，进一步提升用户加电体验。

智能电动汽车已经成为全球科技创新的制高点。蔚来把此次发布的ET9定义为“重塑智能电动时代行政旗舰新形态”，其围绕智能电动汽车的核心技术进行全栈布局和投入的决心可见一斑。

（受访单位供图）

编辑 许家宜 审读 伊诺 二审 李怡天 三审 万晖