当前正值全国第十九个安全生产月，为深入贯彻落实《深圳市加强地面坍塌事故防范治理工作方案》要求，切实检验地铁工程快速应对突发事件或事故的预警响应能力、应急处置能力和协同救援能力，6月11日下午，由深圳市住建局、深圳地铁集团主办，深圳市轨道办指导，在深圳地铁13号线留仙洞站施工现场成功举办了“深圳地铁盾构穿越上软下硬地层路面塌陷应急演练”。深圳市应急管理局、市市政站、南山区轨道办、西丽街道办、西丽派出所、西丽交警中队、西丽消防中队、南山供电局、燃气集团、水务集团、南方科技大学医院、深铁建设集团、中建南方、中铁南方、中铁建南方、中交建南方、中电建南方、中能建南方、中冶华南、深圳市政总等单位共计150余人参加。

本次应急演练所在留白区间是深圳地铁13号线最长区间（长4.6km），也是全线首次采用双模盾构（TBM/EPB）进行施工的区间，施工使用盾构机直径6.98米。该区间盾构施工安全控制难度极大，洞内进行模式转换，TBM模式下穿越断层破碎带，穿越多处上软下硬地层和球状风化体，此外区间上方环境复杂，下穿多处建构筑物，施工中容易突发盾构喷涌、掌子面失稳、地面坍塌等重大安全事故。

本次演练对深圳地铁盾构穿越上软下硬地层过程中突发路面塌陷险情进行了模拟。现场应急指挥部下设9个应急小组，投入演练人员80余人，共进行了15个场景的应急演练。

下午15时15分，现场演练总指挥一声令下，演练正式开始。全体演练人员按照既定应急程序，第一时间向有关单位上报险情信息，迅速启动相关应急预案，有序开展应急抢险救援。应急抢险组、物资设备保障组、警戒疏散组、应急监测组、医疗救护组组、通讯联络组、舆情控制组等各演练小组，按照演练预案各就各位，通过巡查出动、警戒疏散、交通疏导、地面监测、雷达扫描、现场抢险、医疗救护、通讯联络、舆情控制等多个环节，应急抢险组成员现场勘查监测、确定抢险方案，大型机械设备对塌陷路面进行开挖，应急抢险队伍对路面回填夯实等，一系列演练程序紧张有序推进，应急反应迅速，人员配合默契，实战氛围浓厚。在各演练小组团结协作、密切配合下，抢险队伍顺利排除险情、恢复交通，下午16时10分，演练圆满结束。

深圳地铁集团相关负责人表示，本次演练是加强和做好路面塌陷抢险救援工作的实际需要，检验了应急救援预案完整性和周密性、科学合理性，积累了处置突发事件的实战经验，充分锻炼了应急队伍处置突发事件的快速反应能力和应急处置能力，希望今后多方协同联动，强化组织培训，加强应急队伍实操实训，多方面、常态化开展应急演练活动，确保深圳地铁建设高效有序、平安畅顺，努力保持地铁工程安全发展、科学发展、健康发展的良好局面。

据悉，此次应急演练采用了隧道地下与地面联络通讯双系统，通过盾构驾驶室与地面监控室专线电话通讯及无线网络通讯方式进行信息传递和指令传达，检验了地面塌陷事故发生时，施工现场盾构洞内与洞外、井下与地面，施工单位与政府部门、建设单位、产权单位等之间联动反应、快速决策机制的有效性，提高了突发应急相关各方团队协作能力和综合反应能力，大大缩短了路面塌陷抢险时间，为后续深圳地铁在施工程科学开展风险防控和应急处置工作奠定了坚实基础。

编辑 周宏博