巅峰对话 | 大咖论道太子湾，共话合作与发展

11月13日，作为深圳太子湾邮轮母港开港仪式系列活动中的重要组成部分——“内地与港澳邮轮旅游合作发展大会”在深圳蛇口希尔顿南海酒店举行。众多顶级专家大咖与市文体旅游局、市交委、港澳办、口岸办、南山区、前海管理局等政府主管部门，以及邮轮业界代表共聚一堂，就全球邮轮业发展趋势、中国邮轮旅游的机遇及挑战、中外邮轮产业合作等主题进行探讨。干货有啥，一起来看看！

邮轮产业巨头，齐聚深圳论道

中国：全球邮轮市场增长速度最快的国家

在过去20年间，全球邮轮旅客数量保持稳定增长，复合增长率7%左右。近年来，中国邮轮旅游规模迅速增长，年增长速度平均达到30%以上，成为全球邮轮市场增长速度最快的国家之一，产业发展前景可期。

预计到2020年，中国将成为亚太地区最具活力和最大规模的邮轮市场，仅深圳出入境邮轮旅游预计可达150万人次，邮轮产业将迎接巨大的发展机遇。

深圳：设立“中国邮轮旅游发展试验区”

深圳市人均GDP已达2.5万美元，具有发展邮轮产业的雄厚基础。而在今年5月，国家旅游局批复同意在深圳蛇口太子湾设立“中国邮轮旅游发展试验区”，太子湾邮轮母港成为推动深圳旅游发展的重要引擎。以深圳蛇口太子湾邮轮母港的开港为标志，深圳正在抓住国际邮轮产业发展机遇，抢占邮轮产业发展先机，打造连接“一带一路”的国际航运中心。

嘉宾观点交锋

“这是我们的邮轮时代”

发言嘉宾名单：

深圳市文体旅游局局长张合运

招商蛇口总经理许永军

歌诗达邮轮集团亚洲总裁莫兴萃

中国旅游集团副总经理傅卓洋

悉尼港务局首任主席Ted Blamey

Global Voyages Group咨询顾问公司COO Thomas Russell

亚洲邮轮学院理事会理事长肖宝家

工银金融租赁有限公司总裁赵桂才

邮轮界专家Foschi Pier Luigi 等”

▍张合运（深圳市文体旅游局局长）：着眼全局 全力推动深圳邮轮旅游发展

我们将加大服务力度尤其是公共服务力度，支持招商局集团以太子湾邮轮母港为支点，参与投资邮轮旅游产业链，推动有关部门充分整合区域交通服务、口岸服务等资源，为邮轮产业链的延长提供平台和政策扶持，把太子湾邮轮母港打造成为推动我市旅游发展的重要引擎。

▍许永军（招商蛇口总经理）：抢抓机遇，积极探索，推动邮轮产业快速发展

太子湾邮轮母港的开港，掀开了中国邮轮产业发展新的一页。作为招商局集团发展邮轮产业的平台，招商蛇口将按照“以我为主、借力发展、立足港口、全面介入、先易后难、抢占先机”的邮轮产业发展指导思想，循序渐进地全面布局。

当前，我们将重点围绕打造国际知名邮轮母港的目标，不断提升邮轮母港运营管理能力，积极探索邮轮产业体制机制创新，加强港口之间的战略合作。

▍莫兴萃（歌诗达邮轮集团亚洲总裁）：

深圳蛇口太子湾邮轮母港的开港，能够进一步加强与香港、澳门和大陆其他邮轮港口的交流和联系，这也为中国的邮轮市场发展开启了新纪元。歌诗达亚洲一直致力于突破自我，打破局限，不断与中国合作伙伴共同努力探索新的可能性，对于能运营这样独一无二的航线我们倍感自豪。

▍傅卓洋（中国旅游集团副总经理）：

“一带一路”国家战略的全面实施，供给侧结构性改革的深化推进，更为旅游产业转型升级、创新发展，创造了难得的历史机遇和强大的内在动力。近几年邮轮产业在中国得到了长足的发展，但是在发展的初级阶段，粗放式、数量型增长的特征也表现得非常明显，它需要有更深度的产业规划、市场引导、标准创新和品质优化，需要有一批更具发展使命感、责任感的民族本土企业投身其中，携手共进，更好地发挥引领和带动作用。

▍Tom Russell（Global Voyages Group咨询顾问公司COO）：

随着中国国内邮轮行业继续不断地发展，新邮轮产品的开发更加重要，要开发一个新的邮轮产品有接下来几个步骤：首先，要进行扎实的市场分析，要找到最主要的人口和消费心理的特征； 第二，是竞品分析，我们会分析其他的邮轮公司、邮轮产品，看看这些竞品具有哪些特征和特质，以及值得借鉴的； 第三，要对这个旅游产品做出一个预算，比如运营成本、金融成本以及资金成本等。 

▍肖宝家（亚洲邮轮学院理事会理事长）：

我们国家邮轮产业发展不能照搬国际上已经有上百年历史的国际邮轮公司和造船企业的做法，我们必须走出一条自己的路子，扬长避短，创新发展。而在创新发展里，第一，要注重我们的制度创新，也就是我们相关法律法规的改革。第二，要注重引导邮轮旅游市场的创新。第三，要注重进行邮轮产品的创新，特别是邮轮新的航线的开辟以及我们沿海邮轮船型的研制，这是我们突破邮轮产业发展的一个瓶颈问题。

▍赵桂才（工银金融租赁有限公司总裁）：

邮轮是典型的资本密集型行业，截至今年9月，全球运营中的邮轮为402艘，总价值704亿美元，平均每艘近1.7亿美元。建造中的60艘新船总价值合计369亿美元，平均每艘6.2亿美元，而且邮轮大型化趋势越来越明显。可容纳4000人以上的邮轮订单占比不断上升，目前最大载客量已经达到6300人，每艘造价也超过10亿美元，与此同时，这就对邮轮企业融资能力提出了新的挑战。

来源 招商蛇口

实习编辑 思凡