随着行业监管的趋严和经营环境的变化，一时潮兴的共享汽车产业链上下游企业正经历退潮阵痛。1月17日，记者从深圳市乐去科技有限公司获悉，该公司正与代运营的车主解约退车，目前已有近四成车主成功解约。

千元月租吸引私人车主

曾看好共享汽车的兴起，乐去公司于2017年加入这一新兴市场，从事新能源汽车代运营。

“车主可以将自己闲置的私家车辆委托给乐去公司进行代运营服务，乐去公司将车辆租赁给共享汽车公司。乐去公司每月向车主支付租金收益。”乐去公司相关负责人告诉记者。

由于月租金可达1000元左右，不少市民乐于将刚刚到手的新能源车租赁给乐去公司，公司代运营车辆总数达到767台。

然而不错的开局并未能持续多久，以共享汽车为代表的汽车分时租赁业务迎来严监管。

深圳市交委出台了《关于规范汽车分时租赁行业管理的若干意见》，要求“从事分时租赁业务的车辆必须为运营车辆，且应当符合租赁经营者自有车辆，在本市办理机动车登记手续、车辆使用性质登记为租赁类，且车辆所有人与租赁经营者名称相符”。

这意味着，来源于私人的新能源汽车不得加入分时租赁的行业。

主动退出防止车主损失

“与此同时，企业也迎来客户流失等实际经营困难。”乐去公司负责人告诉记者，为尽到企业的社会责任，防止给车主造成更大损失，公司决定向代运营车主解约退车，并向解约车主主动赔偿1万元现金和负责将运营过程中有损伤的车辆进行维修。

1月10日，乐去公司在深圳特区报刊登了“关于解除《新能源汽车技术服务协议》或《新能源汽车代运营服务协议》的通知”。

《通知》称：“由于行业环境及客户流失的影响，我公司汽车租赁业务无法继续经营，防止因我公司业务波动给车主们带来更大的损失，我公司只能终止为车主提供新能源汽车技术服务，解除与车主签订的《新能源汽车技术服务协议》或《新能源汽车代运营服务协议》。”

依据协议约定，乐去公司承担相应责任。车主的车辆收益计算截止至2019年1月31日。乐去公司将以挂号信等方式通知车主，各位车主于2019年1月31日内（含2019年1月31日）前往指定地点办理相关手续。

良性退出有利行业发展

据了解，此次乐去公司拟解除协议的个人车主较多，为了保障解约退车正常进行，该公司分别向辖区街道办、派出所、社区等政府部门备案并说明了情况，在南山区政府有关部门的全力帮助和监督下，解约退车工作进展顺利，退车现场秩序良好，自《通知》发出之日起截止目前已签署300余台车辆的解约退车协议，预计在本月底可以完结相关事项。

乐去公司表示，此次解约事件的相关进展情况将会通过媒体不定期向社会及时公布，接受社会监督。

有业内人士表示，共享汽车作为新兴事物，产业链上下游的汽车生产、销售、分时租赁等各个企业，一方面面临市场的生存检验，另一方面也面临监管的日益成熟，因此要特别注意行业性风险。一旦出现经营危机，尽早良性退出，是尽到企业社会责任的表现。

编辑 曹亮