海底37米，深中通道沉管隧道最深管节E9完成沉放安装

2021 年 4 月 22 日，广东交通集团发布消息，经过 25 个小时连续作业，21 日 15 时 50 分，深中通道沉管隧道全线最深管节——第 9 个管节（E9），在深达 37 米的水下完成精准对接，至此项目沉管隧道已建成 1443.5 米。

▲"浚海 5 "轮对 E9 管节施工海域进行清淤作业。

此次安装的 E9 管节为标准管节，沉放位置为隧址最低点，最大清淤深度近 37 米。在大挖深、强回淤的条件下，深中通道建设团队运用了清淤"三剑客"——万方耙吸式挖泥船"浚海 5 "、国内首艘专用清淤船"捷龙"轮、自主研发的海底整平船"一航津平 2 "对沉管沉放处进行高精度清淤作业，为 E9 管节打造平整干净的海床。

▲ E9 管节正在进行沉放对接。

4 月 20 日至 21 日，由广东海事局护航，沉管浮运安装一体船提带 E9 管节，经 7 次航道转换，安全抵达 E9 基床上方，实施沉放。受深水深槽影响，建设团队不断优化一体船缆系设计，加强动态监测，保证对接顺利进行。在作业过程中，深圳海事局现场多点布控，为沉放安装做好通航安全保障工作。E9 管节沉放后，4 月 22 日凌晨 2 时 30 分，经贯通测量确定，对接偏差均在 50 毫米内，满足验收控制标准。

▲一体船正在进行 E9 管节沉放对接作业。

目前，深中通道建设稳步推进。桥梁工程方面，主桥桩基、承台已全部完成，伶仃洋大桥主塔已施工至 210 米高程，中山大桥主塔已施工至 150 米高程。岛隧工程方面，东、西人工岛建设有序开展，沉管隧道已完成共 9 个管节沉放对接，正筹备 E10 管节的沉放安装。据了解，E10 管节沉放安装将同时面临"龙舟水"带来的清淤难题及深水深槽沉放挑战。

编辑 庄思嘉 高原 审读 刘春生 审核 张雪松 李林夕