▶金海大桥首个边跨钢箱梁合龙。 本报记者 曾遥 通讯员 孟庆虎 摄

3月14日23时55分，随着重达2388吨的钢箱梁精确就位，由中铁大桥局承建的珠海珠机城际轨道交通项目金海大桥首个边跨（横琴侧）钢箱梁成功合龙。

据了解，金海大桥边跨钢箱梁从24号墩至26号墩，由三大吊钢箱梁组成。其中，24号墩至25号墩钢箱梁长80.25米、宽50.2米（含封嘴），重2608吨，是全桥最重的一块钢箱梁；26号主塔墩0号梁段长46米、宽50.2米（含封嘴），重2000吨。本次合龙钢箱梁长72米、宽50.2米（含封嘴）、高4.7米，重2388吨。三大吊钢箱梁全部采用3600吨“海鸥号”起重船进行整体吊装，此次边跨成功合龙为后续钢箱梁架设奠定了基础，同时也获得了钢箱梁架设的宝贵经验。

金海大桥是珠三角入海口上建设的第一座公铁两用大桥，主桥为挑臂式钢箱梁多塔（4塔）公铁同层斜拉桥，桥长1369米，桥宽49.6米，中间通行双线时速160公里的城际铁路，同层左右两侧通行六车道时速100公里的高速公路。主桥共有27个桥墩，448根钻孔桩，5.2万吨钢梁及钢塔，28万方混凝土。

（原题为：《金海大桥首个边跨钢箱梁合龙 采用3600吨“海鸥号”起重船进行整体吊装》）

编辑 陈冬云 审读 吴剑林 审核 张雪松 李怡天