珠机城际二期重大进展！金海大桥首个钢主塔成功完成吊装

2月19日，世界首座公铁同层多塔斜拉桥——金海大桥首个钢主塔成功完成吊装并架设到位。按照施工计划，今年上半年，金海大桥4个主塔将全部进行吊装，连接东西城区的又一通道雏形初现。2023年大桥建成后，珠机城际的列车将和汽车一起，奔驰在金海大桥上，穿山过海。

为什么需要进行主塔吊装？过程是怎么样的？

金海大桥是一座大挑臂式钢箱梁斜拉桥，共有4个桥塔。公路铁路在桥面同层分布，也就是桥面的中央为双向设计时速160公里的珠机城际轨道，两侧为双向六车道的设计时速100公里的高速公路。

主塔架设由金海大桥的施工单位中铁大桥局负责。首个架设的“Y”字型主塔位于金海大桥26号墩，也就是在西江磨刀门水道入海口。被吊装的钢结构主塔高度为106.8米，总重2699吨。钢结构主塔在工厂中制作后运到珠海。

金海大桥的首个主塔，整个竖转过程分73个步骤。在国内起重量最大、起升高度最高的双臂架起重船“大桥海鸥” 号帮助下，原本在海面“平躺”着的主塔，被“立”了起来，再经过平移起吊，与塔根部分精准对接安装。钢塔起吊翻转、精确对位偏差以毫米级控制，难度极高，这也是建桥实力勇攀高峰的体现。

之所以采取这种空中整体竖转安装形式，而不是采取分节浇筑施工造塔，是因为这样可以大大节约工期。这种桥塔的吊装方式在港珠澳大桥江海直达船航道桥的桥塔（即“海豚塔”）上也有应用。

据施工单位介绍，公铁同层的桥梁世界上虽不止金海大桥一座，但同时有4个塔却打破了记录。

未来珠机城际轨道二期怎么走？汽车如何通过金海大桥？

珠机城际轨道二期从珠海长隆站附近开始，穿越大横琴山，经过公铁同层的金海大桥抵达金湾区，最后以地下敷设的方式到达珠海机场。加上珠机城际一期（珠海站到珠海长隆站），设计时速160公里的轨道交通连贯拱北、湾仔、横琴、三灶等片区，沿线周边有口岸、大型景区、商务区、生活区和机场等。

汽车通过金海大桥，前后走向与城际轨道有所不同。从香洲区到金湾区，可以走洪湾互通立交，随后通过环岛西路交横琴大道处的横琴互通立交上金海大桥。金海大桥跨越磨刀门、白藤河，最后到达金湾区三灶镇紫竹湾互通立交，进入省道S272金海东路。此处毗邻珠海航空产业园滨海商务区、遵义医科大学珠海校区。按照时速100公里计算，从位于香洲区南屏的洪湾互通立交到金海东路紫竹湾互通，开车大约用时20分钟。

按照工期，金海大桥预计2023年上半年建成。

编辑 刘桂瑶  审读 刘春生  审核 党毅浩 曹亮