施工质量现场交流：地铁4号线三期工程攻坚质量安全

摘要

为提高全市轨道交通工程施工质量安全管理水平，日前，由深圳市市政工程质量安全监督总站主办，港铁技术咨询（深圳）有限公司承办，中国中铁及中国电建协办的城市轨道交通“质量安全交流活动”在城市轨道交通4号线三期工程观澜停车场出入线盾构隧道及清湖北站顺利进行。

为提高全市轨道交通工程施工质量安全管理水平，日前，由深圳市市政工程质量安全监督总站主办，港铁技术咨询（深圳）有限公司承办，中国中铁及中国电建协办的城市轨道交通“质量安全交流活动”在城市轨道交通4号线三期工程观澜停车场出入线盾构隧道及清湖北站顺利进行。深圳市轨道办、港铁技术咨询（深圳）有限公司及全市在建轨道交通工程施工和监理单位约200余人出席活动。

查看管片质量控制工艺简介

深圳市城市轨道交通4号线三期工程是由深圳市轨道办为建设单位，港铁技术咨询（深圳）有限公司代建，中国中铁、中国电建负责工程施工的项目。此次 “质量安全交流活动”是献礼改革开放40周年、深圳市改革开放“窗口”城市的一次重要活动，也是深圳市住房与建设局“质量提升年”的一个缩影。

深圳市城市轨道交通4号线三期工程是深圳市重要民生工程之一，深圳市轨道办一直对质量安全有着高标准的要求，港铁也将国际先进管理理念落实在项目上。承建方中国中铁、中国电建作为深圳市轨道交通工程建设的主力军之一，其南方区域总部中铁建设投资集团有限公司、中电建南方建设投资有限公司一直秉承着“敢于创新、勇于超越”的企业精神，充分发挥自身人才、技术、管理优势和丰富的经营经验，全面提升深圳市在建轨道交通工程现场安全文明施工及工程质量管理水平，提升了深圳轨道交通工程品质、彰显了国企品牌。

观摩会现场

据悉，此次“质量安全交流活动”主要为包括小半径曲线段盾构质量安全控制及高架车站、区间混凝土外观质量安全观摩。

盾构区间

据中铁四局相关工作人员介绍，小半径曲线段盾构施工技术与常规盾构施工技术相比存在着折线拟合圆曲线掘进难、管片拼装易受震动、姿态调整的推力可调范围相对更小等难题，成型隧道就容易出现管片接缝渗漏水、错台、崩缺等质量缺陷，给盾构掘进施工质量控制带来诸多难题。为此，他们从曲线隧道盾构掘进、管片预制生产、管片进场洞外质量控制、隧道内管片拼装控制和拼装后质量控制五个方面严控小曲线半径盾构管片质量，实现了小曲线半径盾构管片在质量和外观上的提升。同时，通过洞内设置通讯信号发射器，进洞口设置通行指示灯，设置地面信息化监控室等举措，实现了安全生产信息化管理。

观摩隧道

本次质量安全交流活动的另一个重点——高架车站、区间混凝土外观质量是近年来混凝土施工质量控制的重点和难点。中国电建相关负责人表示，清湖北站和清清区间是4号线三期工程唯一的高架车站和区间。高架车站、区间混凝土外观质量与施工人员素质、原材料、施工工艺、环境等因素息息相关，任何一个环节稍有纰漏就会出现蜂窝、麻面、露筋等问题。为此，具体负责施工的水电四局在项目前期精心策划，在高架车站、区间混凝土结构施工前先后经过多次混凝土浇筑试验，通过优化混凝土配合比、改进定型钢模板加工拼装质量、确定混凝土浇筑振捣方案、加强成品混凝土养护和保护等手段，从而明显提升了混凝土浇筑质量，真正达到了内实外光的要求。

检查盾构管片

安全方面，两家施工单位结合市政站、港铁公司、企业自身安全标准化要求积极推进标准化工地的创建，严格按照“高起点、高标准、高水平”建设安全标准化工地。对场地采用新型围挡进行封闭管理；在工地出入口设置信息化门禁系统，落实作业人员实名制帽贴管理；根据施工现场不同风险等级划分绿、黄、红三种颜色进行区域化管理，对作业人员进行相关培训后实行准入许可制，对管理人员划分责任区，责任到人；狠抓日常安全隐患排查和标准化建设检查，做到常态化管理，通过加强安全教育培训，组织相关管理人员赴港观摩学习等方式提高全员安全生产意识，实现了生产标准化、工厂化，园林化的管理理念。