地铁城轨加持，从此花都不再是“郊区”！花都要做下一个“珠江新城”？

提起花都，你的第一印象是什么？

相信在很多老广心里，花都就意味着“偏远”。

在过去，要想从花都到珠江新城，需要先坐上1小时的公交到人和，再转地铁3号线，通勤时间超过1.5个小时。

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这也导致，不少老广直接将花都与增城、从化相提并论。事实上，花都与市中心的直线距离只有30公里！而增城、从化则在市中心50公里开外，根本不在一个级别里面。

可见，长期以来，花都因为通勤时间长等原因，区域价值被忽略，发展潜力也被严重低估。

这种尴尬局面终于在2017年底被彻底打破。2017年12月28日，广州地铁九号线一期正式开通试运营，终结了花都无地铁的历史，圆了上百万花都人的地铁梦。

9号线线路图

在此之后，住在花都的朋友，搭乘广州地铁9号线转地铁3号线，搭乘十几个站点，花费一个小时左右的时间，就可以抵达珠江新城。

这种全地铁出行的体验，对花都市民来说还是第一次。缩短地理距离的同时，更重要的是拉近了彼此的心理距离。从此花都不再是“郊区”，而是真正融入了大广州。

据统计，截至2018年12月26日，地铁9号线总客运量近3832万人次，日均客流10.64万人次，日最大客流16.56万人次。如今的9号线，不仅成为沿线市民出行的优选，也改变着城市间的距离。

现在的花都，轨道交通网越织越密，与市区、周边城市的联系也愈发紧密。在地铁方面，除了已开通的地铁9号线，18号线或将北延至花都，还将新增22号线、24号线、36号线；另外，开通在即的广清城际和新白广城际，不仅拉近了花都与机场的距离，也拉近了花都与清远的距离。

而这些都是轨道交通给城市带来的最直接的影响。但其实在这背后，每一条线路都在相互作用，并决定着城市未来的发展方向。

轨道交通规划图

11月9日，广州地铁发布的《粤港澳大湾区城际线路（广州东至花都天贵、芳村至白云机场）工程勘察设计总承包项目招标公告》首次披露，18号线北延段（广州东至天贵城际）将设联络线接通广清城际，同时又与22号线互联互通，两条线路将共同组成广州市中心南北向高快速双通道，通过上接铁网，在湾区内形成高快速双通道，通过下连市网，衔接沿线城市轨道交通线网实现城际的公交化运营。

与此同时，作为珠三角城际路网重要组成部分的新白广城际铁路，也是广清城际、莞惠城际、穗莞深城际的重要连接线。在新白广城际、广清城际这两条城际线通车后，从广州北站到白云机场仅需7分钟。从新塘站至白云机场20分钟可达，白云机场至深圳机场也仅需40分钟，一小时经济生活圈逐步形成。