男子依赖辅助驾驶致1人死亡4车损坏！检方相对不起诉

高速公路开启辅助驾驶，本想减轻行车负担，谁知造成一人死亡、4车损坏的重大交通事故，近日，浙江省慈溪市人民检察院办理了这样一起交通肇事案。

2024年9月23日，何某某驾驶车辆回家，为了减轻一点“油门脚”的行车负担，何某某打开了车辆辅助驾驶系统。根据之前的使用经验，开启该系统后，碰到前方有车时，车辆会自动刹车，何某某就放松了心情，对道路路况的关注度也有所下降。行驶至G15沈海高速，路上遇到了拥堵情形，车辆却没有及时识别，依旧以设定的110km/h时速行驶，等到何某某意识到危险时，与前车的距离已经不到10米。何某某脑袋一片空白，下意识打了一把方向盘，车辆即刻追尾前车，导致正前方一辆汽车被撞翻，再往前一辆车被追尾，被撞翻的车子又碰撞到了另一车道上的车辆。

不仅如此，何某某车上的后排乘客没有系安全带，又受到了如此猛烈的撞击，最终经抢救无效不幸去世。

“我太依赖辅助驾驶了，以为车子会自己刹停的，等我发现危险后踩刹车已经完全来不及了，真是后悔莫及啊。”事故后，何某某分析事故发生的原因，认为是自己过于信任车辆的辅助驾驶功能，导致没能及时关注到拥堵情形，从而发生了如此严重的车祸。

事实上，何某某驾驶的车辆配备L2级别的辅助驾驶，一定条件下具备自适应巡航控制和车道保持辅助功能，但依旧需要驾驶员保持专注并随时准备接管，而事发当时正处白天，视线良好，如果是人工接管状态，本应可以避免事故发生。

因何某犯罪情节轻微，具有自首、自愿认罪认罚、赔偿及被谅解等从轻从宽处罚情节，慈溪市检察院依法对何某作出相对不起诉决定。

辅助驾驶功能的出发点是为了给驾驶员减轻行车负担，需要满足特定的环境和运行条件，部分场景下，辅助驾驶系统可能会存在环境感知延迟。对于驾驶员来说，只要坐在方向盘后，就是第一责任人。作为驾驶人要始终牢记生命没有重启键，用敬畏之心对待科技，用责任担当守护生命，共同筑牢出行安全底线。

警惕！辅助驾驶≠自动驾驶

近日

绍兴市公安局交管支队

在日常巡查中发现

一辆小轿车停在超车道上

情况十分危险

当救援力量赶到时

眼前一幕让人惊掉下巴

只见驾驶员正坐着打瞌睡！

于是立即将其唤醒

原来

吴某独自驾车在高速行驶中

开启了车辆辅助驾驶功能

行驶至S26诸永高速时

困意上来开始打瞌睡

双手松开方向盘

导致车辆失控

停在超车道上

后方车辆纷纷紧急避让

刺耳的刹车声响彻路面

现场险象环生

幸好民警及时发现

将其唤醒

最终，民警对吴某

在高速公路车道上违法停车的违法行为

处以罚款200元的处罚，记9分

辅助驾驶关键在“辅助”

 行车安全还得靠“自主” 

行驶过程中

驾驶员必须全程手握方向盘

时刻关注路况

过度依赖辅助驾驶

驾驶员极易出现疲劳

后果不堪设想

过度依赖辅助驾驶弊端

●限制降低应变能力：使用自适应巡航后，驾驶人可能会对车辆的速度控制产生一定程度的依赖，降低了对路况变化的应变能力。

●存在系统故障风险：如果辅助驾驶系统出现故障，可能会影响车辆的正常行驶，甚至引发车辆失控，发生交通事故。

●难以适用复杂路况：在夜间道路、交通拥堵、施工路段等复杂路况下，“智能”驾驶可能无法正常工作，或错误识别、误判障碍物。在山路弯道较多的道路上，“智能”驾驶存在一定安全风险。

●容易导致分心驾驶：驾驶人可能会因为系统的自动化而放松警惕，容易分心，甚至疲劳驾驶，从而影响对道路的观察和判断。

疲劳驾驶的危害

●驾驶人疲劳时，会出现视线模糊、腰酸背疼、动作呆板、手脚发胀或有精力不集中、思考不周全、精神涣散、焦虑、急躁等现象。

●驾驶人处于轻微疲劳时，会出现换挡不及时、不准确的现象。

●驾驶人处于中度疲劳时，操作时动作呆滞，有时甚至会忘记操作。

●驾驶人处于重度疲劳时，往往会下意识操作或出现短时间睡眠现象，严重时会失去对车辆的控制能力。

警方提醒

驾车出行时

请勿盲目依赖

车辆的智能辅助驾驶功能

做到“手不离方向盘、眼不离前方路”

出发前一定要保证充足睡眠

合理安排路线和驾驶时长

务必警惕疲劳驾驶

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