当螺丝刀遇上粽子香深圳北站 “设备医师” 护航端午行

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摘要

深圳北客运车间维修班班长徐泽望背着鼓鼓囊囊的工具包，穿梭于检票口、间休室、设备房之间，目光专注地检查着关键设备，一心守护旅客平安。

端午假期，深圳北站迎来客流高峰，每天有40万名旅客从这里踏上旅途和返程。在候车大厅的喧嚣之外，有这样一个身影：他背着鼓鼓囊囊的工具包，里头扳手、螺丝刀、万用表等20多件工具摆放得整整齐齐，随着步伐碰撞发出轻微声响。他穿梭于检票口、间休室、设备房之间，目光专注地检查着关键设备。他是深圳北客运车间维修班班长徐泽望，一心守护旅客平安。

徐泽望对检票口人工门插销紧急加固。

节前72小时：一场精密的设备 “手术”

“端午客流是对设备的‘大考’，容不得半粒螺丝松动。”5月29日清晨6点，天还蒙蒙亮，徐泽望戴着头灯，拿着他那本边角卷起的排查记录本，开始了一天的工作。排查清单上，37项任务被红笔标注得密密麻麻，重点区域还画着醒目的五角星。在B1西广场自动售水机旁，他蹲下身，用手电筒仔细照射卷闸门轨道，“这里有3颗螺丝松了，会导致闸门卡顿。” 话音未落，他已从工具包中取出螺丝刀，手腕灵活地转动，精准拧固，额前的碎发随着动作轻轻晃动。

最耗时的是A/B区22处检票口玻璃隔断的检修。“门扇晃动超过5毫米就得调，插销咬合深度必须达到1.5 厘米。” 他半跪在地上，膝盖上垫着一块早已磨破的旧抹布，用塞尺逐一测量缝隙，每测一处，就掏出别在胸前口袋的笔，在记录本上认真记录数据。遇到滑轮磨损、防护玻璃裂纹等问题，他会紧锁眉头，现场标记，嘴里还喃喃自语：“这个得赶紧处理，绝不能影响旅客通行。” 同事们笑称他 “比安检仪还严格”。

抢修现场：与时间博弈的“急诊医生”

5月30日14时23分，6站台北头间休室空调突发E3故障。徐泽望接到消息后，三步并作两步，拎着工具箱就往现场跑。他迅速拆开外壳，手指轻叩散热风扇：“积灰厚度超过，导致过热保护。” 他掏出随身携带的压缩气罐，半眯着眼睛，小心避开内部线路，对着风扇叶片缝隙持续喷射，飞扬的灰尘扑在他脸上，他用袖子随意擦了擦。12分钟后，出风口温度降至24℃，恢复了正常功能。来不及喝口水，他又匆匆赶往下一个故障点。

在B6检票口，一块破损的防护玻璃让他驻足。“边角裂纹虽小，但大客流挤压可能导致碎裂。” 他立即联系仓库调货，同时协调班组搭建临时防护栏。他站在故障玻璃旁，一边指挥同事摆放警示标识，一边安抚路过旅客：“小心脚下，注意安全。” 当新玻璃安装完毕时，时钟已指向22时17分，他的工作鞋已磨破了鞋底，双脚又酸又胀，可心里很满足。

多年耕耘：深圳北站行走的“设备字典”

他的工作日志里，记着307种设备的 “脾气秉性”：“自动售票机卡钞多因纸币褶皱，安检仪异响常是传送带偏移，闸门卡顿要查导轨润滑油……” 这些经验，让他在今年春运期间创下 “故障处理平均用时12分钟” 的纪录。

徐泽望同房建部门检查深圳北站B中转间休息室电源情况。

在他的办公室抽屉里，还珍藏着一本泛黄的笔记本，上面密密麻麻记录着他多年来遇到的各种设备故障案例和解决办法，有的地方被反复修改，字迹都有些模糊。“设备维修不是‘救火’，而是‘治未病’。” 徐泽望常把这句话挂在嘴边。在他主导下，班组建立了 “设备全生命周期管理档案”，对216台关键设备实施 “一设备一方案” 养护，实现了设备管理规范化科学化。