南中城际新进展！香山站至香二区间进入盾构施工阶段

10月20日，随着“城建1号”盾构机刀盘缓缓转动，南中城际香山站至香二盾构井区间右线盾构顺利始发，这代表着香山站至香二区间正式进入盾构施工阶段。至此，南中城际中山段共有5台盾构机同步进行掘进作业。

位于翠亨新区和信路旁边的施工现场。记者 缪晓剑 摄

上午8时，位于翠亨新区和信路旁边的施工现场一切准备就绪，随着现场总指挥一声令下，位于地下29米的“城建1号”盾构机缓缓转动刀盘，现场响起阵阵机器轰鸣声。

此次顺利始发的“城建1号”盾构机为泥水平衡盾构机，开挖直径8.83米，整机总长140余米，重1300余吨，该设备具备远程实时监控、土仓可视化、超前水平钻孔勘探、同步二次注浆、盾尾间隙自动测量、整机空调降温等功能。

随着“城建1号”盾构机刀盘缓缓转动，南中城际香山站至香二盾构井区间右线盾构顺利始发。记者 缪晓剑 摄

此次盾构始发在中山段最大车站香山站进行，盾构区间线路出香山站后向东北方向，下穿茅龙水道，随后下穿未来大道道路及管廊后，转向和信路，在和信路区域到达香二盾构井。盾构区间长距离穿越软弱强透水地层，地质条件复杂，施工难度大，技术要求高，需要克服盾构机“栽头”、刀具异常磨损、河床击穿、土仓失压等困难与挑战，是全线重点工程。

工作人员进行盾构始发的准备。记者 缪晓剑 摄

“为确保施工安全与效率，项目特别采用了8.83米气垫式双通道泥水平衡盾构机进行掘进作业，有效解决因水头压力大而可能在大直径软土地层盾构始发及接收过程中极易引发的涌水、涌砂等复杂问题。”中铁广州局城建公司南中城际项目总工谭远志表示。

据介绍，项目践行绿色施工理念，建立泥水分离系统。该系统通过筛分、压滤等工艺，对盾构掘进产生的泥浆进行有效分离，过程中产生的清水经过进一步处理后循环利用，极大节约水资源。盾构渣土通过泥水分离系统压滤处理，经过渣土晾晒厂，实现干堆，解决盾构施工渣土软烂问题，为盾构施工渣土处理提供了高效、环保的解决方案，切实保护生态环境。

新闻＋

香山站为南珠中城际（万顷沙-兴中段）的第九座车站，沿和信路敷设，车站小里程端位于和信路和香山大道交叉口，大里程端靠近茅龙水道。可连接中山、珠海并预留远期接深圳的条件。车站双岛四线，车站局部为三层结构，全长1025.07米，设四个出入口，三组风亭，1个疏散口。

编辑 王欣琳 二审 周振捷 三审 陈慧