蔚来汽车创始人李斌：不偏科，不选择，蔚来都要！

“宝马主打性能、迈巴赫主打舒适，蔚来主打什么？”6月1日，在2024粤港澳大湾区车展上，蔚来汽车创始人、董事长、CEO李斌的回答掷地有声，“蔚来是技术、产品、服务、社区多项全能，可充可换可升级，不偏科、也不做选择题，蔚来都要！”

今年将在深圳实现换电站数量翻番

换电一直以来都是蔚来的主打卖点之一。

记者在蔚来展区高悬的大屏幕上看到，全方位展示着换电的全过程：在蔚来的换电站内，当车主将车辆开到指定位置后，自动停车系统会引导车辆进入换电平台。然后，工作人员会将旧电池取下，并将充满电的新电池安装到车上。只需要3-5分钟，仅仅是听一首歌的时间，就可以实现换电。

李斌表示，换电合作的难点在于运营，需要梳理清楚商业关系，以强大的技术能力为不同公司的需求提供支撑。“其实有点像云服务。今天每个人都离不开云服务，但是云服务的难度很高，所以国外的亚马逊、国内的腾讯、阿里，金山云都在这个领域有多年积累，对怎么做分层解耦，每一层的技术该怎么去构架都有探索，还需要考虑复杂的应用场景等。”

他透露，蔚来最近已经在与七家厂商谈换电合作，“上次‘忽悠’雷军还没有成功，下次再跟雷军、余承东好好谈一谈”。

据了解，截至6月1日，蔚来已在全国布局换电站2428座，是行业第一。在广东省及澳门特区已布局304座换电站和85座高速换电站。此外，最新一代充换电产品蔚来第四代换电站和640kW全液冷超快充桩将于6月13日在广州正式上线。记者特意问蔚来在深圳的换电站布局，李斌说，目前，蔚来在深圳有100多座换电站，争取今年实现数量翻番。

“换电充电都很优秀综合成绩好”

为什么要做换电？换电的同时需要注意哪些方面呢？李斌说，“大家都在讲快充，快充再怎么快也不可能有换电快。但快充让我们意识到电池寿命关系到用户的切身利益。所以蔚来今年非常明确提出来，解决电池寿命问题刻不容缓。”

李斌表示，“我们的目标是通过创新研发和运营，在日历寿命（电池从生产之日起至电池寿命结束的时间）和循环寿命方面，让每一位电动车的用户使用期15年都无忧。15年内，无论如何，循环寿命都要做到保持85%及以上的可用电量。”

他还说，大家对蔚来一直有个误解，老觉得蔚来是做换电的，“其实我们的充电做得也很好”。数据显示，截至4月25日，蔚来自建充电站达到3776座，充电桩达21995根，已在高速公路建设超充站364座以及超充桩1422根。李斌俏皮地说：“所以大家一定要知道，我们语文好，数学也好，是综合成绩不错，不偏科。”

在应用端方面，李斌告诉记者，蔚来仍在做以车为中心的全景互联，即将发布NIO Phone第二代。“蔚来做手机不是和手机厂商抢市场，而是要从系统底层打通，达到更好的车手互联体验。手机绝对零广告，零预装，续航时间特别长。”

记者手记：

就这样与李斌“零距离”

在逛不完的国际会展中心，车圈大佬们诠释了什么才是真正的顶流——身边总是堵着挤不进去的人墙，总是来无影去无踪。

采访任务+个人崇拜，今天必须拿下李斌，但又如何能追到这个“车圈顶流”？

李斌是主论坛的嘉宾，“伏击圈”就从这里开始。潜伏在主论坛的同事一直在帮我盯梢。“注意，李斌和雷军一起离开论坛啦！”不到12点，报料来了，我拉着摄影姐姐飞一般地扑向5号馆的蔚来展区，我判断，从论坛出来，他肯定要把流量带到自己的展馆。

走路风度翩翩的李斌速度显然没有我们快，等了好久不见人影，去问展台的工作人员，同样不清楚他们老板的行踪。难道要扑空？好在一个经验丰富的同行给了建议，“肯定会来的，去签单区等。”

刚刚到签单区坐定，就看到人潮向我涌来。果然，李斌来了。但面对里三层外三层的人墙，我这个弱女子是怎么都挤不进去的。只能透过人缝，眼睁睁地看着他跟一位车主握了手，然后片刻寒暄，又迅速消失在人缝中。

他肯定没走，因为我判断蔚来肯定不满足于这点流量。继续守株待兔。果然，他只是去换了身衣服。这次被我候了个正着。趁着人潮还没反应过来，我立即冲了过去，摄影姐姐使劲推了我一把，似乎比我更着急，但也正好进一步缩短了我与顶流的距离。

我终于突破了人潮。

蔚来品牌主打方向是什么？蔚来换电站在深圳如何布局……问题比机枪子弹更懂得抓紧时间。

李斌见招拆招游刃有余。至此，“零距离”接触李斌，车展“追星”成功。

编辑 温静 审读 匡彧 二审 党毅浩 三审 张雪松