金秋碧波捷报传，游龙隐现伶仃洋。11月28日10时15分，随着最后一方压舱混凝土浇筑完成，广东交通集团在建的国家重大工程深中通道海底沉管隧道贯通，这也意味着备受瞩目的粤港澳大湾区核心交通枢纽工程主线贯通。

深中通道是国家高速公路网G2518跨珠江口的重要组成部分，北距虎门大桥约30公里，南距港珠澳大桥31公里，起于深圳机场互通，与广深沿江高速二期相接，向西跨越珠江口，在中山马鞍岛登陆，与在建中开高速对接，并通过连接线实现在深圳、中山及广州登陆。项目集“桥、岛、隧、水下互通”于一体，全长约24公里，是当前世界上综合建设难度最高的跨海集群工程。

深圳特区报记者今年多次赶赴深中通道建设现场，记录下建设中的点点滴滴。

3月12日早晨，建设中的深中通道伶仃洋大桥在薄雾中若隐若现。

3月12日，建设者在深中通道伶仃洋大桥进行钢箱梁吊装作业。

3月12日，国家重大工程深中通道中山大桥钢桥面铺装顺利完成，当日铺装面积达22600平方米，再次刷新该项目创下的热拌环氧沥青钢桥面铺装世界纪录。

3月12日，建设者在深中通道伶仃洋大桥上作业。

5月16日，在珠海桂山牛头岛沉管预制智慧工厂，最后一个管节（E23）与“一航津安1”一体船进行合体作业及二次舾装。

5月16日，在珠海桂山牛头岛沉管预制智慧工厂，工人正在安装测量塔。

5月16日，在珠海桂山牛头岛沉管预制智慧工厂，工人在最后一个管节（E23）上安装测量塔。

5月16日，在珠海桂山牛头岛沉管预制智慧工厂，施工人员紧张有序地在最后一个管节（E23）上开展二次舾装作业。

6月11日上午8时，世界最长最宽钢壳混凝土沉管隧道——深中通道海底隧道最终接头顺利推出，历时5年建设深圳中山在伶仃洋海底“牵手”，深中通道海底隧道合龙。

6月11日上午8时，世界最长最宽钢壳混凝土沉管隧道——深中通道海底隧道最终接头顺利推出，历时5年建设深圳中山在伶仃洋海底“牵手”，深中通道海底隧道合龙。

11月28日，随着最后一方压舱混凝土浇筑完成，超级工程深中通道海底沉管隧道实现贯通，这也意味着深中通道工程主线贯通。

11月28日，随着最后一方压舱混凝土浇筑完成，超级工程深中通道海底沉管隧道实现贯通，这也意味着深中通道工程主线贯通。

11月28日，随着最后一方压舱混凝土浇筑完成，超级工程深中通道海底沉管隧道实现贯通，这也意味着深中通道工程主线贯通。下一步，建设者们将对深中通道进行“精装修”，向着2024年建成通车目标冲刺。

编辑 杨渝嘉 审读 韩绍俊 二审 桂桐 三审 张雪松