龙年伊始，比亚迪放出一记大招震撼了新能源汽车市场。2月19日，比亚迪官方微博连发4文，力推秦PLUS、驱逐舰05荣耀版上市，官方指导价7.98万元起。此举正式开启电动车价格比同级别燃油车更低的时代，加速油转电的变革，全面冲击A级家轿市场。

从去年的“油电同价”到今年的“电比油低”，比亚迪此次一出手就是“王炸”。

比亚迪官方微博发文。

全产业链优势是比亚迪的低价底气

具体看，秦PLUS荣耀版正式官宣上市，DM-i版本5款车型售价为7.98万～12.58万元，DM-i车型首次进入7万区间；EV版本5款车型售价为10.98万元～13.98万元，EV车型杀入10万区间，对比市场上主流合资燃油的价格，混动、纯电车型均已实现“电比油低”。

秦PLUS荣耀版车型售价表。

比亚迪方面向媒体透露，秦PLUS荣耀版、驱逐舰05荣耀版的推出，核心目标是将插混车型带入“7字头”时代，进一步加速插混车型的“油电替代”效应。据悉，2024年，比亚迪的目标是不仅要做到让“油电同价”，更要做到让“电比油低”，进一步提高中国新能源汽车渗透率。

比亚迪驱逐舰05荣耀版车型。

回顾此前，2023年，在“油电同价”的策略之下，比亚迪杀入燃油车腹地，以秦PLUS DM-i 2023冠军版为代表的插混车型不断冲击各细分市场，推动中国新能源汽车渗透率一路走高。据悉，去年2月，秦PLUS冠军版以9.98万元的入门价格，首次下探至10万元以内，真正实现了“油电同价”。

在“插电混动比燃油车价格低”这一大招背后，体现的是比亚迪全产业链的竞争优势：一方面比亚迪具备强大的规模效应，2023年以302万辆的年销量成为中国市场销量冠军和全球新能源汽车销量冠军，通过规模效应实现强有力的成本控制。

另一方面，得益于对核心技术的掌握、强大的垂直整合能力以及完备的全产业链优势，从上游原材料到中游重要零部件及整车制造，再到下游基础设施、汽车服务和后市场，比亚迪实现了新能源汽车产业链全覆盖。在深度垂直整合的优势之下，比亚迪拥有了定价的主动权，让混动科技真正普惠中国消费者。

“新能源汽车发展只会越跑越快” 王传福最新发声

数据显示，2023年我国新能源汽车全年产销迈入950万辆规模，同比增长36%，连续9年位居全球第一。其中，插电式混合动力汽车产销增速均超80%，成为2023年新能源车市的一大催化剂。

据深圳商报，2月18日，在广东省高质量发展大会上，比亚迪股份有限公司董事长兼总裁王传福发言表示，比亚迪去年销售新能源汽车突破300万辆，同比增长超过60%，蝉联全球新能源汽车销量第一，创造了世界汽车工业发展奇迹。

当前，汽车产业变革已进入深水区，电动化变革继续驶在快车道，智能化变革开始换挡提速。

“新能源汽车发展只会越跑越快，不会给我们停下来、慢下来、喘口气的机会。”王传福表示行业未来将面临三大发展机遇，一是汽车电动化进一步深入，广东“走在前列”的产业根基将夯得更实、筑得更牢。“我国新能源汽车从2020年开始，渗透率持续保持翻倍式增长，去年全年已达35%，年底单月更是突破了40%，预计今年单月会超过50%。”王传福说。

2024年1月29日晚间，比亚迪发布2023年业绩预告，经计算，比亚迪在2023年日均净利润为7945.21万—8493.15万元。

比亚迪在业绩预告中表示，2023年，新能源汽车行业继续保持高速增长态势，公司新能源汽车销量再创历史新高，进一步巩固了全球新能源汽车销量第一的领先地位。

自今年1月以来，比亚迪出海进程进一步加速：宋PLUS DM-i上市墨西哥；三款纯电车型ATTO 3、DOLPHIN和SEAL登陆印度尼西亚市场；在卢旺达市场正式推出ATTO 3；首条汽车滚装船完成了交船、首航仪式；乌兹别克斯坦工厂正式投产。

新春伊始，比亚迪的两款新车型全面冲击轿车市场。可以预见以比亚迪为代表的自主品牌将持续在全产品矩阵发力，加速新能源汽车对燃油车的替代效应，在“卷”中寻求增长空间。

（综合来源：@比亚迪汽车、财联社、每日经济新闻、证券时报、南方+、深圳商报等）

编辑 孔盼成 审读 伊诺 二审 郑蔚珩 三审 张露锋