12月6日午间，比亚迪公告宣布，当日收到《关于提议比亚迪股份有限公司回购公司A股股份的函》，提议人为公司实际控制人、董事长兼总裁王传福。

按照王传福提议，比亚迪将以自有资金2亿元，通过集中竞价交易方式回购部分公司A股股份。单从金额上看，比亚迪计划回购规模并不大，毕竟此前宁德时代计划回购金额高达20-30亿元。

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股价持续创新低

对于此次提议回购，比亚迪方面称，主要基于王传福对国家“双碳”目标下新能源行业前景和公司未来发展的信心，以及对公司价值的认可。

而回购的股份将用于员工持股计划、股权激励计划或减少注册资本等，具体用途由公司董事会依据有关法律法规决定。

对于此次回购期限，比亚迪方面称，将自公司股东大会审议通过回购股份方案之日起12个月内完成。

王传福承诺，其将依据《上市公司股份回购规则》《深圳证券交易所股票上市规则》《深圳证券交易所上市公司自律监管指引第9号——回购股份》等规则，以及《公司章程》的相关规定，积极推动公司尽快召开董事会及股东大会审议回购股份事项，并对公司回购股份议案投赞成票。

实际上，王传福提议回购的背后，是比亚迪年内股价持续创新低。从该公司股价从年内最高点304.99元/股，一路下滑至192.81元/股（12月1日最低点），最大跌幅高达36.78%。

就在12月1日，比亚迪刚披露11月销售数据。数据显示，其11月新能源汽车销量为30.19万辆，虽然同比提升31%，但相比于10月份，比亚迪环比仅微幅提升0.27%，似乎陷入瓶颈。

从前11个月来看，比亚迪累计销量已经达到268.34万辆，已完成300万辆年度目标的89%。也就是说，最后一个月，比亚迪需要冲击31.66万辆的销量，方能达成全年300万辆的目标。

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全力冲刺销售目标

近期，市场上也的确弥漫着比亚迪销售失速的声音。

不过从整体上看，11月国内车市呈现疲软状态。乘联会此前数据显示，11月1-26日，新能源车市场零售56.3万辆，虽然同比去年同期增长33%，但较上月同期却下降7%。而全国乘用车厂商新能源批发67.9万辆，同比去年同期增长42%，较上月同期增长0%。

为了抓住本年度最后时刻，国内新能源车企也不约而同选择放手一搏。在12月1日，包括比亚迪、长安汽车、智己、零跑等车企同日宣布促销政策。

其中比亚迪官宣，王朝网推出燃油转订基金活动，涉及秦、汉、唐、宋、元等车型。其中，汉EV冠军版、汉DM-i冠军版，最高可享2万元燃油转订基金。比亚迪的解释仍旧是，此举旨在全面普及DM-i混动技术，全面加速“油转电”进程。

实际上，就在11月内，比亚迪两度释放促销政策。在11月底，比亚迪对旗下秦、汉、唐、宋等多款车型推出了5000-10000元不等的现金优惠，其中秦PLUS DM-i起售价更是下探至8.98万元。

在11月初，比亚迪宣布11月内开展限时订金抵购车款活动，车型涵盖护卫舰07、海豚、海豹冠军版、宋PLUS冠军版和驱逐舰05冠军版等热销车型。

不难看出，比亚迪正全力冲刺全年销售目标。

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新一轮产品周期将开启？

需要提及的是，比亚迪旗下两个全新品牌方程豹和仰望在11月迎来交付，其中仰望品牌交付408辆，方程豹品牌交付626辆。

另外，在海外市场，比亚迪已经连续两个月维持在销量3万以上，其11月海外出口3.06万辆，较上月的3.05万辆小幅提升。截至11月底，比亚迪海外市场销量已经达到20.67万辆。

目前，比亚迪出海步伐遍布亚洲、欧洲和美洲，在包括日本、泰国、新加坡、德国、英国、法国、荷兰、澳大利亚、哥伦比亚、巴西、墨西哥、摩洛哥等多国完成布局。市场预计2023年全年比亚迪有望完成乘用车出口24万辆左右。

华创证券预计，2024年比亚迪有望推出混动DM 5.0平台，结合北京车展时间，比亚迪新一轮产品周期有望于2024年二季度开启，届时公司有望迎来量价回升拐点。而中期战略上，比亚迪仍将以高端品牌（仰望、腾势、方程豹）和出口为发力点，获取销量、盈利增长。

编辑 高原 审读 张蕾 二审 郑蔚珩 三审 张露锋