10月21日，读特客户端发布《电单车、共享单车“围堵”固戍地铁站，改装电摩、电单车穿行机动车道危险》（点击查看）的报道，引起市民关注。报道提到，在宝安区固戍地铁站的多个出口人行道两边都密密麻麻停满了电单车、共享单车，连旁边绿化带花坛步道甚至机动车道、斑马线被占用。由于人行道仅一人多宽，来往行人与骑电单车的人相向而行时必须避让，给附近居民出行带来极大不便和安全隐患。

为什么会出现这样的情况？相关部门是否有做整治工作？共享单车、电动自行车“围堵”地铁站等人流量大的场所的根本症结是什么？10月22日，记者再次来到该处了解情况。

固戍地铁站停车有改善，但它并非个例

10月22日14时许，记者在固戍地铁站F口看到，该地铁口正前方正在修路。电动自行车和共享单车满满地停在人行道的两侧，两名铁骑在对一名正在停车的市民进行引导，让她按划线区域停放。与21日报道所述场景相对改善的是，两边停放的车辆停放整齐，为中间的人行通道空出了可容两辆电动自行车同时经过的空间。同时，F口到E口斑马线上的停放车辆被清空，交警部门放置了“非机动车请勿停放在机动车道，违者拖移”的提示牌。

整治过后的固戍地铁口，人行道两侧车辆基本能做到有序摆放，但仍有违法拉客人员停留。

“昨天下午就有人来整治了，之前机动车道上都停了很多车，刚刚交警在这里，乱停的车就变少了。”一名环卫工人告诉记者。但他也表示，一般来说，地铁出口人行道两边停放的车，交警来了也不会管。“难道他们还能把别人的车拖走吗？别人下班回来发现车不见了，是要投诉的。”

整治过后的固戍地铁口，人行道两侧车辆基本能做到有序摆放，但仍有违法拉客人员停留。

西乡街道办事处宣传工作人员在接受记者采访时表示，接报后，街道核实网友和媒体反映情况属实。“市民在地铁站周边有着停车需求，城市规划中，在地铁站周边缺乏接驳性停车场地，地铁站周边原有停车位置不够，导致市民在该区域存在停车密集且超出停车区域停车的现象。”该工作人员说，10月21日，固戍地铁站所属的固兴社区已经第一时间组织工作人员对现场乱停放车辆进行整治和劝导。“后续几天，街道交安办、执法队和地铁周边所属社区将继续开展联合整治和劝导行动。”

整治过后的固戍地铁口，人行道两侧车辆基本能做到有序摆放，但仍有违法拉客人员停留。

此外，工作人员也提到，近年来，类似的联合整治和劝导相关部门从未停过，但地铁口周边停车难的问题，并非只有固戍地铁站存在，也并不是单纯的“整治”可以解决。“我们也将该情况上报给区规划、建设、城管等部门，希望能加强地铁周边接驳性停车场地的规划建设，同时建议有关部门规划增设地铁站点到社区的‘微巴’，从根本上满足市民需求，解决地铁周边停车难问题。”

随后，记者又走访了西乡、坪洲地铁站，发现都存在地铁站出口车辆停放多且乱的情况。而据网友爆料，龙华的龙华、民治地铁站、龙岗的大芬、五和地铁站也均存在类似现象。

西乡等地铁站同样存在地铁口停车难的问题。

“围堵”地铁站是迫于无奈？

在固戍地铁站，记者在现场观察了近半个小时，发现地铁站周围的停放的车辆，多属于“摆渡车”性质。市民骑共享自行车或电动自行车到达地铁口后，再换乘地铁出行；而从地铁出来后，也能直接骑上共享单车离开。

据了解，固戍地铁站辐射周围3个社区近30万人，大量城中村与工业园在这里交织。上班高峰期，排队进站的队伍常常长达1公里。“在固戍住的，大多数是在福田、南山上班的年轻人，地铁是他们首选的交通工具。”一名社区工作人员说，而从他们居住的城中村到地铁口，往往还有一段尴尬的距离。“走路太慢，打车又不划算，公交又没覆盖到城中村里面，电动自行车和共享单车就很方便。”

“我住在固戍小学附近，有两公里，走路到地铁站大概20分钟，骑车就快了，不到十分钟。”在地铁站附近，市民周女士告诉记者。“周末人少还好，我们平时上班都是争分夺秒的，慢一分钟就挤不进站了，错过一班地铁，极有可能迟到。”

“大家都想把车停得离地铁站近一些，这里停车区域就这么大，也没办法。”一位骑着电动自行车载着小孩的市民说着，就把车停到地铁口的未划线区域。“大家都这么停。”

人大代表：多方合力优化规划，加强市民引导是关键

宝安区七届人大代表、固戍人大代表社区联络站站长罗世康长期关注固戍地铁站周边的拥堵问题。针对目前共享单车和电动自行车“围堵”地铁站的情况，他认为本质上是城市发展速度大于当初城市规划设计的结果。“城市发展日新月异，现状与规划已经不相匹配，因此应该优化规划，让城市设计更好地满足市民需求。”

针对固戍地铁站存在的问题，罗世康表示，应该活用城市公共区域，科学扩大设置电动车停放区域，有序增加电动车车位，让市民拥有可以规范停车的区域。同时，在车辆停放的民生诉求日益增多的情况下，将城市绿化与增加停车位有机结合，提高绿化实用性。“比如在E口出来有一大片绿地，最初规划确实是十分美观 ，但随着电动自行车、共享单车增多，是否可以增加停车位，将绿化移到更合适的地方？”

此外，针对市民对共享单车需求大的问题，他认为共享单车运营方应该加强管理，提高每日整理单车的频率，同时引入科技手段进行管理上的提醒，如智能摄像头实时监控识别共享单车停放情况。“不同地铁站有着不同的需求，针对停放量增大或大量共享单车乱停放导致交通拥堵的地铁站，摄像头可以马上派单通知管理人员进行共享单车紧急疏导。”同时，罗世康表示，建议相关部门优化可通往地铁站的公共交通方式多样性，丰富市民除电动车外可通往地铁站的交通方式选择。

而电动自行车、共享单车乱停放，最关键的还在于对市民的宣传教育和引导不足。“建议相关部门加强市民关于规范停放电动车方面的宣传引导。交警、社区、地铁运营等相关职能部门也要加大地铁站附近的交通整治力度，对违法拉客等行为进行整治，才能真正改善当前混乱的情况。”

10月23日，西乡街道联合多部门到地铁口研究解决停车难题。

据悉，10月21日至10月23日，西乡街道综合行政执法办共出动12车次，36人次联合固戍社区、美团共享单车公司、哈啰共享单车公司、青桔共享单车公司负责人前往地铁口现场处置，现场扶正车辆180辆，督促企业拉走车辆150辆。同时，对三家企业开出整改通知书，要求企业对共享单车停放进行整改。此外，10月23日上午，西乡街道组织了交安办、交警 、街道执法队及固戍地铁站周边3个社区的社区党委书记前往地铁站调研，共同讨论如何缓解市民在固戍地铁站周边停车难问题。

固戍地铁站停车困局能否顺利解决？读特记者将持续关注。

编辑 黄小菊 审读 韩绍俊 二审 张玉洁 三审 刘思敏 张露锋