1月6日，深圳市口岸办发布《关于调整粤港跨境货车运输措施的通告》，提出“恢复疫情前跨境运输常态化管理”，并自1月8日零时起实施。业内人士称，这一举措势必会进一步激发深港陆路运输大提速。

自2020年初新冠疫情暴发之后，三年的时间里，深港跨境运输经历了多重考验，但有一条原则是始终坚守的：深圳口岸始终以“开门防疫”的态度保持“客通货通”，保障香港物资供应稳定，“供港生命线”从未中断。在中央统一部署下，深港充分运用两地沟通联络机制，及时高效共享防疫信息和资源，协调关口管理办法调整，保障了深港跨境物流运输顺畅运行，疫情三年供港生命线从未中断和受到影响。即便是在2022年3月中旬深圳疫情最严重期间，城市公交、地铁暂停的情况下，深港跨境运输也未停摆，保障供港物资“当日达”。

全接驳：陆路跨境运输集中接驳精准管控

深港跨境运输与香港的“菜篮子”息息相关。数据显示，香港95%的蔬菜由内地供应。其中，文锦渡口岸是内地供港鲜活产品运输的重要通道，供港蔬菜、活畜禽占香港市场80%以上。

疫情期间文锦渡边检全力保障香港市场供应，守护供港“菜篮”，照亮深港“民生通道”。

在疫情三年时间里，深港跨境陆路运输经历了高峰至低谷的演变。香港货柜运输业职工总会主席陈迪手表示，在香港第五波疫情暴发之前，香港跨境司机人数就已经减少了逾50%。去年2月，香港第五波新冠疫情暴发后，对陆路跨境运输管控更为严格。当时，香港相关部门与深港跨境货物运输专责工作小组多次沟通，探索研究试行“集中接驳、定线进出、精准管控、限时返回”的“香港侧集中接驳”方案，并于2022年3月11日实行。

2022年3月11日，深港跨境货物运输“香港侧集中接驳”试运行启动。4辆装载防疫抗疫物资的货车，从皇岗口岸出发，按指定通行线路直接过关运抵香港侧接驳点。

作为供港运输应急补充模式，实施香港侧接驳点“不换人、不换车、只换柜”的集中接驳，在香港接驳点完成任务后立即原路返深入境，全程非必要不下车，并严格遵守深港两地政府的防疫规定，自香港返深后纳入“两点一线”全流程闭环管控，入住司机驿站，这也被业界称为全接驳时期。

拓水路：水陆“接力”保供港物资当日达

2022年2月，当香港跨境货车司机成为深圳疫情境外输入的高发群体时，为防控香港第五波疫情向内地蔓延，试运行“香港侧集中接驳”后，港深陆路运输受到压缩，香港码头也出现积压。为保证供港生命线的畅通，作为应对之策，广东省和深圳市政府与香港运输及房屋局牵头的内地供港物资供应工作小组紧密合作，全面开通“海上快线”水路运输服务。

2022年2月19日凌晨，首批3吨菜心通过广州番禺莲花山港至香港的水上生鲜应急保障通道运抵香港油麻地珠江一号码头，这是往返粤港两地的第一艘物资运输船，原则上一艘船的运力可以满足香港市民一天的蔬菜需求量。

2022年2月21日18:30时，满载200吨供港蔬菜的驳船从深圳大铲湾码头驶航香港。

2022年2月21日，深圳港大铲湾、妈湾和盐田集装箱港区正式全面开通三条供港生活物资定时定点驳船专用航线，深圳海关也开通了跨境援港抗疫“绿色通道”，建立物资快速通关机制，全天候“7×24”保障物资通关。据统计，深圳市三个港口自2022年2月18日开航之日起至6月27日，总共运输跨境物资约598830个标箱，约2951750吨货物，保障了供港生活物资“当日达”。

深圳笋岗海关关员在供港活畜中转仓保障活畜安全稳定供港。深圳海关供图

开铁路：推动港深西部铁路项目丰富联运途径

在拓展水路运输的同时，也为陆路运输开辟了新通道。2022年7月，根据疫情防控需要，深港跨境陆路运输采取“全接驳+摆渡”模式，日均跨境货车超过3500辆次，使深港跨境陆路运输从低谷中走出来。

为提升运力，深圳在2022年3月提出，深圳实行“两补”，即补贴深港海上跨境运输、补贴新开航线。对3月至6月深港陆路运输转海上快线运输的新增运费成本进行逐月退坡补贴，企业越早转换运输方式就能享受越大幅度的补贴。

2022年3月2日，內地供香港物资铁路货运首班列车抵达香港，首班列车共有9个货卡，载运防疫抗疫物资。中新社

为不断丰富深港联运的途径，深圳去年发布的“稳定工业经济30条”中提出“优化深港陆海空铁运力安排”，包括：加快建设莲塘口岸接驳点，进一步增强口岸接驳能力；增加深圳机场大货机航线和运能，组织好深圳-香港货运包机航线运输；改善平湖南铁路货场海关通关环境，提高铁路运输效能。

去年12月28日，香港特区政府路政署表示，特区政府与深圳市政府正通过“推动港深跨界轨道基础设施建设专班”及其技术小组，推动港深西部铁路（洪水桥至前海）项目。其中首阶段研究工作已完成，次阶段研究将于2023年初展开，预计于2024年年中完成。业内人士称，港深西部铁路运输通道的开通，使两地应对疫情等突发事件将更从容。

恢复“点对点”：跨境陆路运输大提速

据深圳海关最新统计，自2022年12月中旬恢复“点对点”运输半个多月以来，深港跨境货车日均通关6800辆次，比接驳时期增长15%；平均完成一趟跨境运输所需时间压缩至3.8小时左右，效率比全接驳时期提升50%。目前，深港跨境货车入境无需在口岸接驳点和综合接驳站换乘接驳司机，直接前往作业目的地，跨境运输效率大大提升。

美邦链通物流公司有关负责人近日向记者表示，跨境运输全程畅通，未再出现排队拥堵问题，深港陆路跨境运输高效便捷的优势再次显现，公司物流订单正在逐步回流。

这一提速变化源于港深两地政府的密切合作。香港特区行政长官李家超2022年12月11日宣布，已经与广东省及深圳市政府达成原则上的共识，放宽跨境货运限制，包括香港货车司机过关后须由内地司机接驳等诸多限制有望得到解除。经粤港两地政府沟通，自2022年12月12日零时起，跨境货车运输优化调整为“点对点”。

从深圳口岸办最新统计发现，尽管自“点对点”运输恢复以来，几乎每天深圳口岸均能检测出多名香港司机核酸阳性，但并未令到“点对点”运输的政策再次出现中断。这些被查出阳性的司机，按疫情处置相关程序办理。

正在出境的货车。香港商报记者 蔡易成 摄

有序恢复通关：深港跨境运输辉煌可期

1月6日，深圳市口岸办发布《关于调整粤港跨境货车运输措施的通告》，提出“废止新冠肺炎疫情期间各项跨境货车运输管理政策措施”“ 恢复疫情前跨境运输常态化管理”，并自1月8日零时起实施。业内人士称，这对深港跨境运输是再一次的松绑，势必会进一步激发深港陆路运输大提速。

据深圳口岸发布的数据，2019年深圳口岸出入境交通运输工具数量达1456.6万辆，经深圳口岸通关的香港客货车辆占全国总量近一半，进出口总额达4539亿美元。由此可期，在疫情期间缩水的跨境陆路运输，在1月8日深港口岸有序恢复通关后，两地跨境运输辉煌一定会很快重现。

策划 王军 陈建中

采写 童越

编辑 刘悦凌 祁谦

二审 詹婉容 关越

三审 张必洋