深圳空港型国家物流枢纽建设大步朝前

冬日暖阳里的一个下午，机场东货运区一处工地热火朝天，几个高耸的塔吊林立。不远处，可以看见停机坪上停放着一架架货机，繁忙的飞机起降和现场的施工作业声交织，一派繁忙景象。机场有关方面负责人告诉记者，这些塔吊所在地就是全球快递巨头DHL正在建设的华南快件处理中心，它是机场建设空港型国家物流枢纽的重要基础设施之一。

深圳机场有关方面负责人介绍，物流设施是枢纽的基石。深圳机场围绕跨境电商、国际快递、生鲜冷链、电子元器件等城市发展需求，启动总投资超50亿元、建筑面积约80万平方米物流设施项目建设，建成后将新增年货邮保障能力超150万吨，有效破解物流设施不足的瓶颈，打造深圳特色航空物流设施规划建设体系，实现枢纽保障能级跨越式提升。

一路成长 不断超越

一条“大飞鱼”横卧在珠江口，深圳机场候机楼以过硬的硬件吸引着全球的目光被南来北往的旅客点赞。深圳市交通运输局有关方面负责人告诉记者，深圳机场伴随着深圳的发展不断成长壮大。2020年10月，深圳被列入空港型国家物流枢纽建设名单。

过去两年，深圳机场年货邮吞吐量均位居国内机场第三名，全球排名跻身前20强，国际及地区货运吞吐量增速超20%。2022年以来，深圳机场围绕保障供应链产业链稳定，联合海关推出“海空港畅流计划”等通关便利化政策，同时通过创新安保政策、提升基础设施、发力跨境电商、强化生鲜冷链货物保障等措施，促进航空物流生态持续优化，带动机场国际货运业务大幅增长。今年前11个月，深圳机场国际及地区货量继续保持良好态势，同比增长21.1%。深圳机场自2020年以来，国际货运业务有望连续第三年实现超20%的增长，空港型国家物流枢纽建设大踏步向前。

加密航线 织网成链

记者了解到，截至目前，深圳机场全货运通航城市增加至57个，其中国内全货机航点22个，国际及地区全货机航点35个，进一步完善了“国内主要城市速达、国际周边城市畅达、洲际主要城市通达”的航空物流网。深圳机场空港型国家物流枢纽能级进一步提升，对高端制造、跨境电商、生鲜冷链等适空产业综合服务能力进一步增强。在新开航点选择上，深圳机场围绕服务华为、富士康、大疆等本土企业物流需求，从航线和运力上做好对接，提升航线价值和深圳在全球供应链体系中的价值。

深圳市交通运输局有关负责人介绍，今年截止到11月，深圳机场新开河内、多哈、纽约、莱比锡、班加罗尔、利雅得6个国际货运航点，加密洛杉矶、胡志明市、大阪、首尔、河内、吉隆坡、伊斯坦布尔、莱比锡、克拉克、曼谷10条国际航线，枢纽辐射能力进一步增强，畅通了对外运输大通道，全力服务高新技术企业、先进制造企业“走出去、卖全球”。

在前海保税区美邦国际的理货场地，记者见到了前海至深圳机场短途驳运场地，美邦国际负责人冯晓告诉记者，这里是深圳机场的前海货站，货物在这里安检后能直接上深圳机场的飞机运往全球各地。“我们从香港分流到深圳等内地的货物有企业的生产设备、原材料、原器件、高端科技产品，也有国家抗震救灾物资。每年从香港分流到深圳机场的货量约有5000吨左右。”

深圳机场有关人士补充说，深圳机场进出口货物在前海就可实现集货、分流、订舱、打板、安检等航空货运全流程贯通，“粤港澳大湾区机场群前海服务中心”再升级，深圳机场货物在前海可享受旅客候机“卫星厅”一样的服务。

记者了解到，深圳机场在全国首创国际普货机坪直转的空侧闸口模式、开通了前海、南沙综保区异地货站、打通了普货、快件、免税品、跨境电商等各类货物在深圳机场进口转关渠道。2022年10月，来自日本的207票跨境直购进口包裹在深圳机场快件中心顺利完成全部通关流程，标志着跨境电商“9610”直购进口业务正式开通，更意味着深圳机场跨境电商进出口通道由此全面打通，实现了跨境电商全模式运行。

引头部企业 营造一流物流生态

物流生态是枢纽建设的重要组成部分。记者了解到，深圳机场携手主管部门、口岸单位、保障主体和货运企业等枢纽建设主体，积极营造“货畅其流、货优其流”的航空物流产业生态，已形成了1家货运主基地航空公司--顺丰航空，3家全球头部综合快递服务商--UPS、DHL、联邦快递，多家国内外知名货运航空公司齐聚发展的“1+3+N”航空货运市场格局。目前已基本实现深圳始发的国内货物1天送达，国际货物最快2天内送达亚洲各主要城市、最快3天内送达亚洲以外的全球其他主要城市。

“深圳机场的发展速度是快的，成绩有目共睹。”在深圳银湖中国（深圳）综合开发研究院里，物流与供应链管理研究所执行所长王文博对记者说，深圳机场目前的基础很好，再上一个台阶大有希望。

今年出台的《深圳市现代物流基础设施体系建设策略（2021-2035）及近期行动方案》也明确提出，要构建辐射全球的空港物流枢纽。深圳市交通局和深圳机场有关方面负责人告诉记者，深圳机场也在加快空港物流枢纽建设：

——完善机场及周边区域枢纽基础设施。包括高质量完成第三跑道建设及第一跑道北延工程，提升跑道承载力；积极建设异地货站，构建覆盖大湾区的深圳机场异地货站服务网络；探索布局海外货站；加快建设围绕机场的各类临空经济产业平台和载体。

——打造以空港为核心的多式联运体系。探索深圳特色空铁联运模式，推进深圳机场卡车航班的延伸，搭建高效便捷的陆空联运网络，覆盖珠海、中山、江门、茂名、惠州、东莞、河源、深汕等城市的粤东西北地面运输网络。

——构建通达全球货运枢纽的航线网络。加密巩固通达全球主要货运枢纽航线，积极拓展连接“一带一路”、RCEP成员国等新兴市场城市货运新航线，强化东盟、日韩、中东、非洲等货运航线，提高客运航班腹舱运力资源利用效率，织密货运航线网络，畅通国际航空物流通道。

——培育具有竞争优势的物流运营主体。支持主要基地航空公司进一步做大做强，探索设立、引入基地货运航空公司，深化机场与基地航司战略合作，积极引入、培育国内外航空货运代理人。

——积极探索国际航空枢纽的政策创新。聚焦空域、时刻、航权等关键航空资源、通关便利化和口岸通关环境优化、航空枢纽营商环境优化、区域合作和对外开放等方面，积极发挥深圳先行先试的示范作用，开展政策创新。

（受访者供图）

（原标题《深圳空港型国家物流枢纽大步朝前》）

见习编辑 葛墨含 审读 韩绍俊 二审 范锦桦 三审 朱玉林