“让城市的电力、通讯、燃气等各种管线一起住进‘地下之家’，我们很快将拥有深圳南北中轴线第一条双侧管廊，彻底告别反复开挖的‘拉链路’。”梅观高速清湖南段市政道路工程高级工程师谢超群说。经过大半年的时间，梅观高速清湖南段市政化工程综合管廊已进入主体施工阶段。15日上午，记者在大发埔施工区看到，施工人员正在进行管廊主体结构的施工。这条全长7.98公里的道路正在“脱胎换骨”，计划将于2024年上半年完工“上线”。

首次在管廊内安装巡检机器人

梅观高速公路是国家高速公路 G94 中的一段，是深圳市"七横十三纵"高快速公路网中的一纵，途经龙华区、龙岗坂田等地，与莞深高速相连接，于 1995 年通车，是深圳中心城区中部轴线对外交通通道。2014 年梅观高速梅林至观澜段取消收费，改为城市快速路，但现状主体道路及交通设施仍是高速公路标准，实现的仅仅是表面的市政化转变，未从真正意义上服务沿线居民和用地开发。同时，免费后的梅观高速车流量急剧增加，交通拥堵日益严重。

为此，深圳市交通运输局启动对梅观高速清湖南段进行市政化改造。项目南起原梅林主线收费站，北至石清大道与清湖立交之间，全长共计 7.98 公里，采用城市快速路标准，将原有的双向 6 车道扩建为双向 14 车道，其中，设双向 8 车道主路，设计速度 80 公里 / 小时，双向 6 车道辅路，设计速度 40 公里 / 小时，同时设置 7 处互通式立交，新增 9 座人行天桥。项目建成后，梅观道路通行能力将提高一倍，曾经被高速路阻断的短途公交也可以上路。

据了解，该项目由中国二十冶集团有限公司负责承建，预计工期为4年半。在梅观高速清湖南段市政化改造项目中，将会在道路两侧布设综合管廊，。在项目实施过程中，新建地下管线种类多，数量大，设置干线及支线两条综合管廊，内含燃气、给水、电力、通讯等管线，能够有效地防止管线腐蚀。同时，首次在管廊内安装巡检机器人，可实时巡查整条管廊情况。“地下综合管廊的建立使得城市地下管线的铺设和运维有序化、合理化和高效化，同时为未来城市发展规划预留了线位，有效避免了反复开挖路面、重复投资等城市建设问题。” 梅观高速清湖南段市政道路工程高级工程师谢超群说。

引入“5G+北斗”智能监测系统

根据梅观高速市政化改造项目的整体部署，先施工西侧辅道，再施工东侧辅道，最后施工主线。据统计，目前该项目西线已完成树木迁改6万多颗，土方外运60多万方，正在进行地下综合管廊的支护工程和管廊主体的施工，已完成现浇管廊主体150多米，叠合板预制管廊58米，大发埔右辅道1号桥桩基、富士康朝阳门匝道挡土墙已开始施工，节段拼装桥梁制已进行预制，梅观高速市政化改造项目整体工期目标可控。

面对综合管廊开挖长度较长，深度较大等难题，为保证基坑及沿线临近建筑和道路安全，项目全面采用自动化监测技术，并将在施工重点区域引入“5G+北斗”智能监测系统，将监测数据实时上传至云平台，发现问题及时预警，保证施工安全。值得一提的是，该项目以路灯交通杆为硬件载体，多杆合一，挂载高清视频检测器、DSRC设备、可变信息屏等智能路侧设备，同时预留未来新增设备挂载的接口，实现对道路设备设施的集约化管理，对部分道路的智慧化建设或更新，形成“人-车-路-环境”智慧网联。全面打造深圳中轴线上的"深南大道"。

在保障安全高效施工的同时，保证市民出行和城市的环境不受影响，也是重中之重。在项目施工过程中，将遵循"占一还一"，即占一条道路就新修一条道路的交通疏导方案。“梅观高速清湖南段市政道路工程项目是国内首条启动市政化改造的高速公路，也是全国首个将综合管廊和高速公路全面应用结合的工程项目，全面引用海绵城市概念，并拥有深圳南北中轴线第一条双侧管廊，是深圳市改善中部交通环境，打造智慧交通的重点项目。”梅观高速清湖南段市政道路工程项目负责人告诉记者，计划用三年的时间，先把施工道路两侧新建的综合廊道和辅道工程建成后，再改动主道。项目实施过程中不会中断现有交通，保障市民出行。

编辑 李怡天