深圳地铁有多拥挤？你到南北纵向的3、4号线去看看

早晚高峰期时的地铁站内拥挤不堪。

要问深圳哪儿最拥挤？非早晚高峰时的3号线（龙岗线）和4号线（龙华线）莫属。上下班高峰时段的3号线和4号线，到底有多难挤上车？记者日前体验了3、4号线的乘车难。

4号线：连等三趟地铁才能挤上车

3月3日早上8点15分，记者来到4号线龙胜地铁站。这是地铁4号线自北向南第三个车站，每个屏蔽门前都挤满了等车的市民，排队的长龙已经沿着楼梯向站厅蔓延。列车即将进站时，记者透过车窗看到，车厢内已经非常拥挤。记者所在的队伍只有前面两三个人挤上了车，没能挤上去的市民只能焦虑等待下一趟车。8点30分，记者连等了三趟才被身后的市民推上车，车内拥挤不堪，记者被挤得无法动弹。

家住民乐片区的市民薛先生对于地铁4号线的拥挤有切身体会，“每天都要在民乐站坐地铁，但是早晨开往市区的列车到达民乐站时基本已经满员，很多人都被堵在车站外面的天桥上。”地铁4号线车站工作人员告诉记者：“近几年龙华新建了很多楼盘，在福田南山上班的人都搬到了龙华居住。但是龙华仅有一条地铁线路，运能远远不能满足市民上下班高峰期出行需求，”地铁4号线工作人员告诉记者，去年地铁4号线列车已经全部改为6节车厢，早晚高峰时段发车间隔为2.5分钟，线路运能已经接近设计能力峰值。

3号线：挤满了人车门都关不上

“每天最痛苦的事情，就是要挤上早晚高峰的地铁，挤不上车就有迟到的风险，而我们公司迟到就要扣钱。”家住横岗的罗叶杰告诉记者，相比于原特区内，原特区外的房租更便宜，以致越来越多的人住到了龙岗。3月3日下午6点半，记者从少年宫站搭乘3号线，比较幸运的是，记者等候一趟就被推上了车。当列车到达老街站时，一大波刚从1号线上下来的乘客正在飞奔而来，匆匆挤进车厢。虽然车厢内站满乘客，但车厢外的乘客仍然奋力往里挤。直到工作人员把其中一些人拉出去，地铁车门才能顺利关闭。

为了能顺利挤上3号线，也有市民采用反向坐车的方式搭乘列车。“我一般采用兜远路的方式搭乘3号线，这就需要多花半小时才能到家。”家住丹竹头在福田上班的市民唐小姐说，晚高峰时段，她从福田站搭乘2号线到达黄贝岭站，再从黄贝岭站搭乘5号线到达布吉站，最后才挤上龙岗线到达丹竹头站。

市民宋先生谈起每天必坐的3号线就一肚子的话，“没有地铁3号线，大家都会堵在路上。有了3号线，大家都挤在车里。3号线高峰时段平均要等5分钟才有一趟车，而且车辆经常猛刹猛启，摇摇晃晃坐着很不舒服。”

纵向轨道不足，致使乘车越来越挤

市轨道办相关负责人表示，随着龙岗和龙华的城市发展与城市更新的突飞猛进，纵向轨道愈显不足，3号线（龙岗线）和4号线（龙华线）高峰期运能不能满足需要，早晚高峰潮汐现象突出，单方向出行出现严重拥挤。

该部门提供的数据显示，3号线早高峰上行（双龙—益田）的6个断面的满载率超过100%，其中水贝→田贝区间最高、达120%；晚高峰下行（益田—双龙）5个断面的满载率达到或超过85%。4号线早高峰上行（清湖—福田口岸）的6个断面的满载率超过100%，其中民乐→上梅林区间最高、达111%；晚高峰下行（福田口岸-清湖）6个断面的满载率超过85%。

编辑 莫 娟