深圳故事 | 路的见证者

黄世豪

我是一九八八年调档来到深圳的，正赶上这座城市蓄势待发的年代。那时的深圳特区，还仅限于“关内”；而宝安县是关外，辖有十八个乡镇，它们环抱特区腹地，却又保留着浓郁的乡土气息和传统农耕风貌。

当时，在许多初来者心中，真正意义上的“深圳”，是指那道“二线关”以内面积仅三百多平方公里的经济特区，这是一片政策的沃土、改革的先锋。地理的划分也意味着身份的差异，进入经济特区需凭“边防证”。那些矗立在进入特区必经之路的检查站，如南头关、布吉关、梅林关等，既是实实在在的关口，也是一个时代的象征。穿过关卡，仿佛跨入另一个世界：关内是高楼渐起、推土机轰鸣的“热土”，深南大道开始勾勒出现代城市的雏形；关外则是连片的农田、鱼塘、村落、工厂，其发展节奏迥然相异。

深圳给我最大的感受，不是地域的差别，而是生活观念和节奏的截然不同。但无论是关内还是关外，有一个共同之处，那就是人人埋头苦干，奋楫争先，处处充满青春活力，整个经济特区内外都笼罩在一片热火朝天干事创业的氛围之中。

一九九二年底，宝安撤县设宝安区和龙岗区，我因工作调动到了龙岗区，开始了每天在宝安和龙岗之间往返上下班的日子。也正是在那时，我对“路”有了更深的感触。时值深圳大开大建、急速发展的时期。停水、停电和交通堵塞几乎是家常便饭。天不亮出门，天黑透了才回到家，对我而言，再平常不过。

印象特别深的是，有一次，我从龙岗一路颠簸终于到了南头检查站，眼看只剩一公里就能出关，却偏偏撞上大堵车。车辆纹丝不动，一公里的路，竟耗了整整一个小时。还有一次暴雨倾盆，南头关一带严重积水，我试着开车冲过去，结果车子在水中熄了火，彻底“趴了窝”，两次狼狈不堪，让我更加盼望深圳特区建设提速。

后来，一切都在发展，在改变，在提升……最让我感慨的是，北环路由一条颠簸的泥路，蜕变成宽阔通畅的双向八车道。第一次经过北环路时，那种畅快的心情犹如在呼伦贝尔大草原上驰骋，至今难以忘怀。而刚撤县建区那会儿，从宝安到龙岗上下班，总是天不亮出门，夜深才归家，来回动辄三四个小时甚至更多，上下班是两头黑。如今开车，五十分钟便能到达。从前开车上路，心里总揣着一个“苦”字；而今一路行驶，却是一路坦途、一路风景，感受一份从内心深处油然而生的幸福。

回望那段岁月，不禁想起鲁迅先生的那句名言：世界上本没有路，走的人多了，便有了路。我在深圳走的路，也是许许多多的人走过的征程。这不仅是一段地理往事，更是一页深刻的历史印记。它记录了这座城市如何不断突破物理与心理的限域，最终成长为今天的深圳。而我，有幸在一九八八年来到深圳，成为这场巨变的亲历者。