云天之上铸枢纽 深圳机场的迭代之路

从南海之滨的简易空港到连接全球的航空枢纽，深圳机场的30余载变迁，正是深圳这座城市从追赶者到引领者的生动缩影。从1991年首航到如今跻身全球繁忙机场行列，再到擘画面向未来的宏伟蓝图，深圳机场始终用跑道延伸城市梦想，用航线编织开放网络，已然成为粤港澳大湾区对外开放的空中门户与区域经济发展的强劲引擎。

过去 

敢闯敢试 空港启航

深圳机场的起点，深深镌刻着特区敢为人先的基因。1991年10月，深圳机场正式通航，一条长3400米的跑道同步启用，这条跑道至今已陪伴深圳机场服役30多年，始终保持优良状态，未出现过质量问题。机场首条航线由南航执飞，架起了“深圳-北京”的空中桥梁，打通了特区连接首都的关键通道。

投入运营的第一年，深圳机场便交出亮眼答卷，旅客吞吐量超过166万人次，成功跻身国内大型空港之列，其航线数量、航班架次及客流的递增幅度均位居全国首位。

1993年，随着深圳-新加坡航线顺利开航，深圳机场正式升级为国际机场，开启了对接东南亚、联通全球的全新征程。

世纪之交，机场迎来第一次跨越式发展。2001年9月，黄田机场正式更名为深圳宝安国际机场，这一更名不仅是名称的变更，更标志着其区域枢纽定位的正式明确。2003年，深圳机场年旅客吞吐量首次突破1000万人次，迈入千万级机场行列。随后十年间，客运业务年均保持两位数增长，实现了千万级旅客吞吐量的“三连跳”，客运规模持续扩容。

2004年，深圳机场B航站楼建成投用，与1998年11月启用的A航站楼形成合力，开启了老宝安居民所熟知的A、B双航站楼运行时期。

现在 

枢纽成型 活力绽放

进入新时代，深圳机场迈入高质量发展的黄金期，以肉眼可见的速度不断刷新发展纪录。伴随着以年旅客吞吐量3000万人次规模实现“一次性无差错”转场的行业奇迹，深圳机场正式进入T3航站楼时代，运营保障能力实现质的飞跃。

2016年，国家“十三五”规划明确深圳机场国际航空枢纽的定位，这一定位为机场发展锚定了新航向，深圳机场由此开启国际、国内业务双轮驱动的高质量发展模式。2016至2019年间，深圳机场每年新开国际航线超过10条，国际航线网络持续加密；与此同时，国际旅客吞吐量保持了年均3成的增幅，国际化能级显著提升。

2019年，深圳机场年旅客量突破5000万人次，排名跻身全球机场前30，其国际客运航线网络最高可通达全球60城，实现了对欧美澳亚非五大洲的全覆盖，成功迈入全球最繁忙机场行列；2020年，在特殊的市场环境下，深圳机场货运业务逆势突围，年货邮吞吐量达139.9万吨，同比增长9%，增速位居全国百万吨级机场之首，排名跻身全球前20。

2021年12月7日，深圳机场卫星厅正式启用，形成“主楼+卫星厅”的现代化运营格局，旅客中转效率和出行体验大幅提升。

就在前几日，深圳机场三跑道正式投运，机场全面迈入“三跑道时代”，迎来了枢纽能级、保障能力、运行效率、发展空间的多重跃升，不仅为区位门户复合型国际航空枢纽建设提供了有力支撑，更为粤港澳大湾区世界级机场群建设注入了新活力。在三跑道投用前，深圳机场曾是国内最繁忙的双跑道运行机场之一，年航班保障量最高达到42.8万架次，单日航班保障量最高超过1300架次，长期处于高位运行状态。

在粤港澳大湾区经济社会活力的持续带动下，深圳机场航空主业实现快速发展。2024年，机场年旅客吞吐量首次突破6000万人次大关，创下历史新高；2025年，机场年旅客吞吐量预计将突破6500万人次，年货邮吞吐量预计将首次跨越200万吨大关，客货业务将实现同步跃升。

除三跑道外，深圳机场T2航站区、北货运区及综合配套工程已于2025年8月开工建设。当前，深圳机场正加速构建三个航站区、三个货运区、三条跑道及一个卫星厅的“3+3+3+1”基础设施格局，这一格局将支撑机场客货运保障能力全面跃升，未来可满足年旅客吞吐量8000万人次、年货邮吞吐量450万吨的保障需求。

随着基础设施的不断完善，深圳机场将更好地服务区域航空物流、国际贸易、旅游及高端制造业发展，与香港、广州机场形成更加紧密的协同发展模式，为粤港澳大湾区机场群建设和区域高质量发展持续增添新动能。