出租车占道候客“回头看”：多部门联动破拥堵

此前，读特客户端报道了深圳多个医院、商圈外，出租车长时间、超范围的占道候客引发交通拥堵的情况，引发关注。（此前报道：禁停区成“候客区”？深圳多个医院、商圈外出租车占道候客引拥堵）报道发布后，不少市民留言反映类似情况，相关部门也召开了“出租汽车行业交通安全宣贯会”，推动从根源上治理该问题。近日，记者重走了多个占道候客问题较为突出的区域发现，现场交通秩序已有改善。

三方联动共商管理举措，重点区域交通秩序得到改善

在北京大学深圳医院西门外，记者看到交警在疏导交通，对在黄方格区域停留的车辆，逐一上前示意司机驶离，避免堵塞转弯路口和医院出入口。而在医院南门外，同样有交警驻守引导，对于超出出租车专用通道及“即停即走”通道规划范围的车辆，交警及时上前劝导，引导车辆前往指定区域停放或驶离，现场交通秩序井然。

北京大学深圳医院外，交警正在疏导交通。

深入卓悦汇商圈的林平路，曾是出租车、网约车占道候客的“重灾区”，车辆常常从林平路“溢出”至主干道，造成该路段频繁拥堵。记者在重走该路段时看到，现场已有协管人员在路口值守，当有车辆试图在车道上停留或等待进入已拥堵的林平路，协管人员便会上前劝离，现场交通秩序相比之前明显改善。

记者从相关部门了解到，针对出租车占道候客引发拥堵的问题，9月10日下午，深圳市召开“出租汽车行业交通安全宣贯会”。深圳市公安局交通管理局、深圳市交通运输局公交局相关负责人及全市出租车企业代表共同出席会议。据介绍，本次会议旨在整合主管单位监管力量，明确出租车企业主体责任，构建“三方联动”机制，从根源上解决出租车违规占道排队问题。

会上，各相关方围绕多个重点片区出租车排队候客区的优化设置展开探讨，包括如何合理借用内部道路拓展候客空间，避免占用主干道资源；如何避开路口、斑马线、公交站等禁停区域，保障行人与公共交通出行安全；如何在规范候客秩序的同时，贴合市民日常打车习惯，方便市民出行等问题。参会人员提出了多项切实可行的建议，会议也明确对部分区域的出租车排队候客区、即停即走区进行新增或优化调整。

会议对部分区域出租车候客区、即停即走区进行优化调整。

同时，深圳市公安局交通管理局在会上向全行业发出警示提醒，要求出租车司机严格遵守道路交通法规，在指定区域内排队候客，坚决落实“五大禁停原则”，确保候客过程有序轮排。深圳市公安局交通管理局副局长曾小明表示，后续交管部门将进一步借助科技手段强化执法力度，通过智能监测、动态巡查等方式，对违反候客规则及道路交通安全法规的行为依法严肃处罚，切实维护道路交通秩序。

作为出租车运营主管单位，深圳市交通运输局公交局副局长李卉在会上对全体出租车公司提出“规范营运，文明服务”的工作要求。她强调，各出租车企业需切实履行主体责任，将“有序轮排”的营运规范全面传达至每一位司机；同时，要加大日常抽查巡检力度，对经提醒后仍违规占道候客的司机，依法依规严肃处理，形成有效震慑。

市民忧虑拥堵反弹，交警多举措构建长效治理

在重新走访的过程中，不少市民向记者表示，随着交警和协管人员的现场疏导，交通拥堵情况确实得到了缓解，出行体验好了很多。但同时，市民们也表达了担忧：“现在有人管理，交通顺畅很多，就怕没人管的时候，问题又反弹。”

针对市民的担忧，深圳市公安局交通管理局福田大队副大队长包志强在接受记者采访时表示，交警部门长期以来都在协调医院、商圈等管理单位，共同合理规划出租车候客空间，根据不同时段的车流量变化，灵活安排人员现场管理。此外，交警铁骑巡逻队伍在日常执勤过程中，会借助“铁眼系统”对周边道路的违停车辆进行自动摄录。系统发现违停行为后，会向车主发送违停提示信息，督促车主尽快驶离，对于多次违规违停的车辆，也将依法处罚。

包志强还介绍，交警部门正逐步推广无人机等科技设备的应用，未来将进一步运用科技手段辅助执法，补充警力。并通过多部门联合治理，形成长效管理机制，防止拥堵“回潮”。

如何高效候客？深圳以智能化程序应对出租车“跑单难”

为什么明明已经有不少空车在排队，出租车司机仍倾向于扎堆候客？记者随机采访了多名出租车司机。

“现在路边扬手打车的乘客变少了，与其在路上漫无目的地转，还不如在热门区域排队等客。”“虽然有时候要等很久，但也好过在路上空跑。”“医院、商圈这些地方用车需求确实多些，不过我一般只等十几分钟，如果还没单接就开走了。”“有时候到了才发现排队车辆已经很多，但来都来了，也只能跟着排下去。”整体来看，在行业竞争加剧，运营压力增大的市场环境下，扎堆停留于人流密集区域候客，是许多司机无奈却现实的选择。

记者了解到，对于出租车轮排的问题，2024年深圳也曾推行过相关的出租车小程序。据公开资料，该程序可为出租车司机实时提供热点区域的车辆需求、排队空车数、排队时间，以及基于每小时预估收入的推荐等级，旨在帮助司机更高效地规划轮排和巡游路线。系统还可通过行业大数据计算，为司机提供科学合理的线路引导，从而降低空驶率。

记者也采访了出租车司机，对方表示车辆中控有接入相关程序，可以实时看到车站、机场等交通枢纽的排队空车数、排队时间等信息，但会存在不太精准的情况。

对此，此次宣贯会上，交通部门也透露正在研发相关智能化程序，旨在向司机推送重点部位的排队信息、等候时长等，更方便出租车司机有效排队候客。

编辑刘兰若审读郭建华二审李怡天三审万晖