走进九洲港，在由集装箱仓库改造成的临时客运站场内，客运航线正在逐步恢复运营。东侧的工地上，曾经的珠海地标性建筑——九洲港口岸客运大楼主体已拆除完毕。

9月2日，原九洲港口岸客运大楼正式谢幕，原址上将建起新九洲港口岸客运中心。伴随着口岸客运大楼的更迭与重建，交通枢纽将承担起商业、旅游、生活服务功能，其背后的吉大片区将成为主城区发展现代服务业的前沿阵地。

背山面海，一栋栋高楼即将拔地而起，擦亮珠海经济特区的门面。珠海向城市空间挖潜的背后，主城区向存量要空间、以质量促发展的步伐不断提速，正成为珠海城市不断成长、新陈代谢的新动力。

9月2日，原九洲港口岸客运大楼主体拆除完毕，正式谢幕。原址上将建起新九洲港口岸客运中心。

往来香港的第一选择

9月2日，随着工程车轰鸣而作，原九洲港口岸客运大楼主体结构拆除完毕。曾经的客运大楼至此完成历史使命，留在了珠海人的回忆里。

看着原址拆除后的空地，在九洲港工作了35年的客运总监余永德涌现出无数回忆。“我刚到九洲港的时候，客运站还是铁皮棚，站场里只有电风扇。”直到1992年，珠海在基础设施建设上大量投入，原九洲港口岸客运大楼建成使用。

“在那个年代，口岸客运大楼是一个很先进的服务场所，装有玻璃幕墙、中央空调和电视，也是珠海重要的地标性建筑。”余永德说。

1982年，九洲港建成通航，打通了珠海至香港的海上通道。两地交通历史性地缩短至1个小时，开港首年客运量便突破4万人次。

“在港珠澳大桥通车之前，九洲港是珠海以及珠江西岸其他城市往来香港的第一选择，香港航线时常‘一票难求’。”九洲港客运服务有限公司副总经理黄聿鸿告诉记者。“从这里坐船可以直达香港最繁华的商业区，吸引了很多游客。”

珠海市商务局九洲港口岸分局局长曾庆兆介绍，九洲港每天往返香港的航班从开放初期的6个，增长到如今的36个，节假日可增设至60多班。数据显示，2018年，九洲港口岸客流量逾230万人次。

香港航线通航不久，九洲港至深圳蛇口的航线也于1983年7月开通。“此后客船突破了夜航技术障碍，航线航班不断加密，客流也进入了快速增长期。”余永德说。发展至今，九洲港现有8条客运航线，年客运量最高峰时达530万人次。

2017年8月23日，台风“天鸽”来袭，大浪冲垮了原口岸客运大楼的玻璃幕墙，将一楼的设施卷进海中。“原口岸客运大楼最初设计的年客运量为200万人次左右，多年以来是超负荷运作。加上台风造成的损毁，珠海最终决定重建。”黄聿鸿说。

新九洲港口岸客运中心，将在客运大楼原址上建成。目前，九洲港所有境内航线航班已转场至临时客运站场营运。

从交通枢纽到城市综合体

2018年10月，港珠澳大桥正式通车，彻底改变了珠海的城市发展格局，也为游客从珠海去香港提供了更多选择。

与九洲港水路相比，港珠澳大桥穿梭巴士票价相对便宜，40分钟便可抵达香港。“大桥通车后，游客都想体验一下，这两年在一定程度上分流了九洲港的客流。”黄聿鸿说。

然而，港珠澳大桥香港口岸位于大屿山附近，游客抵达后还需乘巴士前往香港市区，依旧有不少市民选择水路出行。

“港珠澳大桥虽然分流了部分客流，但也带来了新的机遇。”黄聿鸿介绍，大桥通车后，珠海受到了更多关注，来往游客增加，深圳蛇口等其他航线的客流量上涨。“目前九洲港的客流量仍维持在每年500万人次左右。”

据介绍，新九洲港口岸客运中心由美国SOM建筑设计事务所设计，客流承载力将大幅提升，同时将融入九洲湾的自然与人文景观，成为兼顾交通运输与旅游功能的新型口岸客运站场。

长期以来，九洲港所在的九洲湾一带坐拥海景、寸土寸金，却充斥着浓浓的“工业风”。目前该片区已进入到新一轮改造升级中，将打造为集商业、办公、住宅、酒店、交通枢纽于一体的城市综合体，为市民及游客提供商务、生活、休闲娱乐等综合服务。

消息一出，便迅速传遍了珠海。有市民评价，“港口走向新时代了，今后来珠海的人会越来越多，未来这里将会成为新的打卡地！”

主城区向存量要空间

英国著名城市学家埃比尼泽·霍华德认为，未来的城市，将是自然环境、人文情怀、高产能以及高效率的结合。

把时间回拨至上世纪80年代。珠海香洲区，拱北、湾仔一带因为与澳门相依，经济活动的空间集聚显著，6.8公里土地被率先纳入经济特区范围。而彼时，九洲港所在的吉大，仅是石景山下一个等待开发的小渔村。

几乎同一时间，西方发达国家的跨国公司基于市场快速变化的要求与成本压力，开始将目光移至发展中国家。发挥后来的港口优势，把握特区扩容的机遇，吉大片区逐步成为承接外商投资的新高地，经济飞速发展。

九洲港附近的景山路，有了全国第一家“三来一补”企业香洲毛纺厂，全国第一家中外合资的酒店石景山旅游中心……直至上世纪90年代，吉大都是珠海最繁华、最耀眼的城市名片，承载着一代特区人的集体记忆。

但随着城市的快速发展，一方面，吉大片区城市面貌破旧、交通混乱拥堵、用地集约化程度较低、功能布局不合理、公共服务设施和配套设施不足等问题日益凸显。

另一方面，主城区也需要更合理规划城市发展空间，挖掘土地潜能，向存量要空间，以质量促发展，不断提升核心城区发展竞争力、吸引力和承载力。

2018年，香洲明确提出以数字经济产业为引领，以高端智造和高端服务两大产业为支柱，以消费升级产业为基底的“1+2+1”都市产业生态体系，以及“一园一镇一廊一带”产业布局，为经济转型升级指明了方向。

其中，情侣路—九洲大道现代服务业产业带旨在打造香洲的城市CBD，成为承接港澳现代服务产业转移的主要载体。

“包括九洲港的升级改造、城市之心建设，都是标志性项目，也展示了主城区高质量发展的决心。”相关区域研究人士表示，通过不断提升建设水平和效率，香洲有望成为真正的“融通港澳、联通八方”的大湾区极点门户、产创融合高地和品质城区。

编辑 刘桂瑶