长安汽车5月11日在互动平台表示，公司属于汽车制造业，主要业务涵盖整车研发、制造和销售以及发动机的研发、生产。同时公司积极发展移动出行、汽车生活服务、新营销、换电服务等新业务，加快探索产业金融、二手车等领域，以构建较为全面的产业生态。长安汽车目前积极关注飞行汽车涉及到的动力技术、平台技术，进行共性技术和前瞻技术研究。

公司持续深化合资合作，成立长安福特新能源汽车科技有限公司，首款战略产品CX810有序推进中。长安汽车大力实施智能化“北斗天枢”计划，坚持“无智能、不长安”。充分发挥“六国十地”全球协同研发作用，围绕智能化、新能源等核心领域，构建了长安科技、长线、梧桐等17家科技公司和16个研发中心，研发团队1.8万余人。在智能技术方面，公司始终以科技创新为引领，坚持每年研发投入占比不低于收入5%，构建了基于软件定义汽车最新的SDA平台架构，将传统汽车分布式架构软硬解耦、软软分离，成为全球首个“中央+环网”电气架构硬件平台，率先完成超16个控制器的跨域集成，将于2024年搭载长安启源E07面向市场，实现“一车抵多车、可变新汽车”。

关于产能过剩，长安汽车通过“关、停、改、转”的策略持续推动去产能工作，当前整体产能利用率远超行业平均水平，近三年关停并转63万辆整车、99万台发动机落后产能，改造升级57万辆智能网联和新能源整车产能，新建21万套新能源电池PACK、45万套电驱、30万套电控产能，产能结构逐步向新能源调整。

在储能、补能领域，长安将跟踪储能产业的发展机遇，探索商业化及规模化路径。同时，整合资源，推进超充、V2G、光储充放等领域的产业布局。此外，长安汽车还将探索构建“光伏/风能+储能+超级快充+车网互动（V2G）+聚合能源管理系统”一体化的可持续能源生态，创造新的商业场景。

公司一季度利润同比大幅下滑主要原因是去年同期并购深蓝汽车科技有限公司确认投资收益50.21亿（计入非经常性损益），而今年一季度公司没有同类收益。