官宣造车1000天，不负等待！年轻人的第一辆小米汽车，这次真的来了！

在昨天的初步预热之后，今天（12月25日）上午，小米汽车和雷军通过微博同时宣布：12月28日下午2点，小米汽车举行技术发布会。雷军表示，“这次只发技术，不发产品。”

官方海报中，有小米汽车的底盘，同时配文“跨越”，网友猜测小米或将发布很多黑科技，值得期待。

12月25日午间，雷军又发了一篇微博称：“小米要造一辆什么样的车？我和小米汽车团队曾经讨论了三天三夜，12月28日下午2点，我跟大家聊聊对智能电动汽车的思考。”

雷军在微博中说道，今天，是小米宣布正式造车的第1000天，我们正式官宣12月28日举行小米汽车技术发布会。

过去的1000天，朋友们都非常关心小米汽车的进展，不少人还问我，小米汽车造车怎么这么慢。甚至还有朋友说，“听说电动车造起来很容易，两三百人的小公司，不到两年就可以出车。”今天的汽车工业，攒一辆车的确不难。就是找辆对标车，做逆向工程，改改外观，很快就可以完工。但今天市场上每年发布两百辆的新车，还需要小米再来攒一辆吗？所以，小米汽车团队刚组建时，我们就一起开了三天三夜的会，只讨论了一个简单的问题：加入小米，你想造一辆什么样的车？

雷军说，这个答案，再过几天，就要开始为大家揭晓了。就在这个会上，我们全员共识：造车，百年赛道无捷径。坚持正向开发，从底层核心技术开始，十倍投入，造一辆好车！这些技术，12月28日的小米汽车技术发布会上，将正式向大家全面展现。

雷军表示，这些技术背后，不仅仅是小米汽车全力研发的1000天，更是小米集团持续开拓的13年。智能电动汽车的发展趋势，就是汽车工业与消费电子工业、智能生态的融合，而小米汽车将全面重新定义汽车工业的技术栈，这将是汽车工业技术范畴的一次重大跨越。

雷军介绍，这次技术发布会将是小米创办13年来，技术积累的集大成展示，时间比较长，希望大家提前做好准备。

据此前报道，按照工信部的消息，小米首款汽车为纯电轿车，型号为SU7和SU7 Max，车长4.997米。

11月15日，工信部发布《道路机动车辆生产企业及产品公告》（第377批），两款小米牌汽车正式亮相，企业名称为北京汽车集团越野车有限公司，生产地址为：北京市北京经济技术开发区环景路21号院。北汽越野车公司系北京汽车集团有限公司全资子公司，实际控制人为北京市国资委。入列工信部申报目录，也意味着小米汽车拿到了“准生证”。

△工业和信息化部目录信息

公开信息显示，小米汽车的首款车型有弗迪磷酸铁锂电池、宁德时代三元锂电池两个动力电池版本，分别使用单电机和双电机。其中，搭载三元锂电池版本车型使用800V高压平台。电池容量及续航方面，弗迪磷酸铁锂电池版本为73.6kWh，续航里程达628km/668km；宁德时代三元锂电池为101kWh，续航达800km/750km。

在近日央视《面对面》节目中，小米集团创始人雷军接受采访时，谈论了小米汽车的经历和现状。

当主持人提到，马斯克此前曾表示如果小米加入电动汽车市场将是一个有趣的竞争。对此，雷军的回应是， 小米做汽车有很多天然的优势，因为当今智能电动汽车本质就是汽车工业和消费电子工业的整合。

雷军自称三年前觉得造车是一件“挺难”的事情，对此有足够的敬畏之心，于是定下了“守正出奇”的原则，即充分尊重汽车行业的规律，使用行业成熟技术确保把第一辆车做好，再在这个大前提下创新。

此外，雷军还决定采取“十倍投入”的策略。他举例，一般车企造一辆车，总计投入300人至400人以及10亿至20亿元的经费，而小米汽车的第一辆车整体投入了3400名工程师，研发费用超100亿元，是“十倍以上的投入”。

面对国内外宏观经济整体承压的现状，小米对研发采取高投入是否过于冒险？雷军的看法是，越在困难的情况下进行高投入，越容易出成果，而且是在为整个市场复苏做好准备。

财报显示，三季度小米集团总营收达709亿元，同比微增0.6%。尽管增幅较小，但它意味着小米终于结束了长达六个季度的业绩下滑，重回增长。

编辑 高原 审读 张蕾 二审 关越 三审 张露锋