新春伊始，全市重点交通建设工程已火热开工。20日，在位于宝安南路与木棉花路交叉口的春风隧道项目，记者下到地下48米的隧道建设项目现场看到，在这里，上百名工施工人员已经到岗就位，热火朝天地开启了全新一年的工作。

记者现场看到，春风隧道项目地面、地下的工程建设都已经双双启动。年后率先到岗的100多名施工人员和数十名管理人员在工地上一派繁忙。泥浆厂的搅拌声、隧道内大型机器的轰鸣声、各类运输车辆的鸣笛声......汇成早春朝气蓬勃的“奋进曲”，让人精神振奋。

沿着隧道往下直行3公里，记者来到大型盾构机当前掘进位置。在这里空气十分潮热，气温达到近40摄氏度，工程技术人员都正紧张有序地对盾构机进行检修、调试。虽然所有人都穿着短袖，但仍然汗流浃背。“现阶段，盾构机每天的掘进速度是5米，接下来整个掘进工程只剩下193m就能完成了，在下个月就能实现洞通。”工程技术人员告诉记者。

据了解，春风隧道是深圳首条采用盾构法施工的市政公路隧道。其技术难点在于，该隧道为深圳市首条单洞双层施工的机动车隧道，具有“大难险新”的特点。隧道平均深度在 20 米以下，其中最深处达到 49 米；穿过罗湖建成区，沿线建构筑物老旧，安全风险高，对技术管控带来挑战；需穿越11条断层破碎带，岩石强度最高可达173兆帕。

“今年是春风隧道工程的建设攻坚年，我们正在加班加点，全力推进。你看这边，隧道西侧明挖段主体结构建设已完成，东侧明挖段正在进行附属结构施工。我们的盾构机掘进到目前已经完成3409m，完成掘进比例94.7%，预计到3月份盾构区间就能完全贯通。盾构隧道内部结构也已完成了近60%。”项目总工程师王彬彬向记者介绍。

春风隧道是深圳“南环”快速路系统重要的组成部分，西起滨河大道上步立交东侧，自西向东敷设，止于北斗路东侧归入沿河南路，全长5.08公里，其中盾构段长3.6公里，分上下两层车道，设计时速为60km。隧道建成后将形成“春风路高架＋春风隧道”的立体交通走廊，打通春风路交通瓶颈，极大提升交通通行能力。记者采访获悉，备受市民关注的春风隧道有望于今年底建成通车。

编辑 温静 审读 吴剑林 二审 党毅浩 三审 甘霖