问界就懂车帝冬测再发声，各方呼吁科学专业的汽车测试标准

自“懂车帝冬测”争议以来，各大汽车厂商陆续对冬测标准质疑，从“喊话”测试不科学，到呼吁建立更专业、科学的测试标准。12月14日，在懂车帝举行冬测开放日的当天，特斯拉、长城汽车先后发声，12月15日，AITO问界也在微信公众号发表文章，表示科学、专业、严谨、公正的汽车测试才能为行业发展带来真正价值。

中汽协：计划以协会团体标准形式发布新能源汽车测评标准

《汽车纵横》杂志12月12日早上在微博发表文章《公共舆论监督下的汽车测评，应具有科学性、专业性、严谨性和公正性》。中国汽车工业协会秘书长助理兼技术部部长王耀在文中提出，任何第三方针对汽车性能的测评，虽不同于汽车产品准入或者产品开发过程中开展的测试，但也应该遵循和参考相关国家或行业认可的标准。汽车行业健康发展需要建立一套科学、标准化的新能源汽车测评体系。

据透露，中国汽车工业协会正与行业企业及专业检测机构合作，共同制定新能源汽车测评标准，并计划以协会团体标准形式发布。

12月14日上午，特斯拉官方微博转发了《汽车纵横》杂志发布这一文章的微博，并评论道：“我们的全球工程团队每年都会进行大量极其严苛的极寒测试，以确保产品的可靠性。正如协会所说，媒体脱离行业标准开展测试，会对公众产生误导，消耗公共资源。不论您是否考虑购买特斯拉，我们都真诚邀请您到店里来试驾一下，您的真实体验最重要。”

今年3月，中国消费者协会发布的《“第三方测评”对消费者权益影响调查报告》，对“第三方测评”释义。“第三方测评”通常是指未取得国家检验检测资质认定及CNAS（中国合格评定国家认可委员会）认可的组织或者个人，宣称通过自身测评或引用对比专业检测结果、分析调研数据、表达主观使用感受等方式对商品的质量、功能、设计、成分、服务、性价比等方面进行横向或纵向比较，并将结果主要通过媒体以图文、视频或直播的形式进行发布推广，为消费者提供购买参考。据悉，“第三方测评”与我国现行的国家质量监督抽查、企业自主委托的检验检测不同，是独立于国家司法部门、行政机关、经营者和消费者之外的民商事行为，具有非官方性特征。

长城汽车：达成提升新能源汽车环境测试水平倡议

12月14日下午，长城汽车举行“共同提升中国新能源汽车环境测试水平”圆桌论坛。在论坛上，长城汽车宣布向全行业开放所有“新能源汽车测试平台”，并倡议其他车企开放测试资源，共同支持中国汽车高质量发展和高质量测试，呼吁推动更加专业、严谨的“新能源汽车环境测试标准”早日出台。

长城汽车举行“共同提升中国新能源汽车环境测试水平”圆桌论坛。

长城汽车总裁穆峰在论坛上表示：“高质量的市场和舆论环境，需要行业机构、媒体朋友与中国车企一起共创共建。”

穆峰说，对于车企，要专注造好车，在“良性竞争”的基础上抱团取暖，一起合作共赢，最终实现中国品牌“走出去”的宏伟目标。对于机构，要做好产业的“监管员”，为市场提供专业的引导，不断完善市场制度和规范，促使企业遵纪守法。对于媒体，要持中守正，坚守底线，充分发挥自身的监督作用，同时帮助行业打造“公平、公正、真实、立体”的舆论环境。在中国汽车“高质量”冬测备受关注的背后，也恰恰证明了标准的缺失。共同呼吁标准，打造高质量的舆论环境，是中国汽车企业和媒体共同的责任和义务。

据悉，中汽中心、上海汽检、招商车研、长春中心等机构也参加了这场圆桌论坛。

AITO问界：科学、专业、严谨、公正的测试为行业的发展带来真正的价值

12月14日，懂车帝举行冬测开放日，对包括问界M7在内的六款车型再次进行纯电续航测试。此次结果与此前公布的续航测试排名相差不大。12月15日上午，“AITO汽车”在微信公众号发表文章《倡导科学、专业、严谨、公正的汽车测试，为行业发展带来真正价值》，对“冬测风波”进行再度回应。

“AITO汽车”在微信公众号发表文章再度回应“冬测风波”。

文章中指出，新能源汽车的测评是一个复杂的系统性工程，需要有专业技术支持和严格操作程序，以确保测评结果准确、公正。我们认为，任何测试的起点和终点，都应该服务于消费者的真实体验。

“每款问界新车在上市前，华为和赛力斯工程师们都会针对日常及极端工况进行严苛的测试，保证冬季用车更安心、更舒适。此外，中汽研汽车工程研究院、中国汽车工程研究院等权威测试机构，用严谨、科学、可靠的测试方法，对车辆的纯电续航、综合续航等数据进行验证。”文章中写道，“我们希望看到更多科学、专业、严谨、公正的测试，为行业的发展带来真正的价值，也欢迎更多消费者前往我们在全国的门店及用户中心，了解真实车主的用车感受。”

这篇文章末尾引用了《汽车纵横》杂志的《公共舆论监督下的汽车测评，应具有科学性、专业性、严谨性和公正性》全文，并放上文章截图，以表明态度。

编辑 黄小菊 审读 郭建华 二审 张玉洁 三审 刘思敏