记者从中铁大桥局珠机城际项目部获悉，11月9日，珠海金海大桥第三台750吨架桥机试吊成功，并于当日夜间完成首节标准段钢箱梁架设。至此，承担大桥建设任务的三台架桥机全部到位，全面投入到标准段钢箱梁的架设施工中，力争年底实现边主跨合龙的工期目标，将自东向西的第一和第二个主塔用桥体连起来。

整个金海大桥一共有标准钢箱梁39节段（含3个合龙节段），它们的作用是将4座目前已经吊装完成、屹立于海面的主塔连接起来，构成桥体。这些已经预制好的标准钢箱梁到了工地现场，需要用架桥机，也就是架梁吊机去架设安装。中铁大桥局共安排了3台架桥机来完成这一任务，每台架桥机一次可以吊起的梁体重量最高能达750吨。第一台架桥机是在今年9月参与到钢箱梁的架设的，随着材料和设备的陆续抵达，第二、第三台架桥机近期陆续完成安装并正式投入到架设施工中。9日架设的标准钢箱梁节段位于大桥的27号墩，重量达684吨。

记者从项目部了解到，当前珠海已过“台风季”，秋冬到明年夏天来临前，正值桥梁架设的最佳时期，天气条件有利。因此项目部正抓住有利时机推动大桥的建设。按照工期计划，标准钢箱梁的架设是当前的重点任务，力争在明年5月前完成。届时4座主塔将通过钢箱梁组成的桥体相连。而为了能如期完成，项目部计划今年年底先实现边主跨合龙的“小目标”，即自东向西，将最接近横琴一侧的第一和第二个主塔先用钢箱梁连起来。

金海大桥是珠机城际轨道二期工程的重要组成部分。大桥中间为双向设计时速160公里的城际铁路，两侧为双向六车道、设计时速100公里的高速公路。它是世界首座公铁同层多塔斜拉桥，也是目前世界上最宽公铁两用斜拉桥。