6月20-28日，第24届粤港澳大湾区国际汽车博览会举行，丰田中国在展馆外为喜爱纯电动车的消费者举办了三款量产新车的试驾会，分别是今年推出的三款纯电动车型——C-HR EV、奕泽E进擎和雷克萨斯UX 300e。试驾活动结合新技术讲解，让消费者进一步体验了丰田电动化新车型不同于汽油车的全新技术及驾乘感受。

EV系统安心安全

一部纯电动车最重要的部件就是动力电池，电池的靠谱与否，与电动汽车本身的安全性有着非常直接的关系。丰田一直致力于确保丰田EV系统的安全性能，除在设计和制造上保证其安全性以外，为证明其安全，还反复进行了各种试验。如，热稳定性试验，高速颠簸路耐久试验，浸水试验，L方向挤压试验。

首先在电芯技术层面，丰田的纯电动产品采用了松下的方形电芯，它的优点在于电池单体的“一致性”好，电池组不易故障，且散热性出色，集合了稳定性与安全性于一体。其次，为了防止电池包在受到强大撞击时起火，车辆的高压电回路被设置在了电池包中央，并用冷风管将电池包包围起来。确保车辆侧面受到撞击时，冷风管可以起到缓冲作用，能够有效降低起火的风险。另外，电池包本身为密闭结构，在电池包底部还实施了相较以往2倍厚度的涂装，可以彻底实现防尘、防水、防锈。再有，丰田纯电动车的一大特色在于，电池包被设计为了车身骨架的一部分，通过采用增强材料（箱梁结构）保护电池包不受托底或撞击等情况的影响。

除了电池安全，丰田还关注电池的老化问题，确保丰田EV产品的耐久性能。为了最大限度地遏制电池容量的降低，丰田应用了在HEV中积累的成熟技术。包括将充电电量控制在不易老化的区域，采用电池温度管理系统等一系列抑制老化的技术， 实现了同级别最高水准的电池容量维持率。消费者普遍关心的电池不耐高温和低温问题，丰田用精密温控的技术进行解决，设置了温度调节功能。酷热时，通过冷媒的方式对电池进行冷却。寒冷时，通过电池芯的升温系统达到精密温控。可以说，传统燃油车时代的丰田，即使进入电动化，还是依然保持着原来的样子——“开不坏的丰田车”，现在仍然适用。

操控性能全面提升

新近上市的C-HREV/奕泽E进擎的电池包安放在底盘下方，重心更低，比现款C-HR/奕泽IZOA降低了14%。操控性比燃油版提高的同时，通过对悬架进行最佳调校，使得原本在C-HR/奕泽IZOA上就广受好评的操控稳定性和乘坐舒适性进一步得以提升。此外，C-HREV/奕泽E进擎搭载了54.3千瓦时的大容量电池包，其13.1千瓦时/100公里的电耗性能达到了同级别领先水平，在NEDC工况下，续航里程可达到400公里。融合了TNGA和EV的独有特性的丰田纯电动产品，通过提升车身刚性以及降低重心，在实现了轻快的操控体验，同时充分应用通过长年开发HEV所积累的技术及经验，确保了对EV而言最重要的电池安全性，使消费者可以安心安全使用。

在拥有全新的驾控性能的同时，C-HREV/奕泽E进擎配备了最新的互联功能。用户通过手机APP对车辆进行了温度设定，这样进入车内的瞬间就可以有舒适的感受，开始愉快的出行。此外，还可以通过手机APP随时随地确认剩余电量、续航里程。