深圳已建成808公里自行车道，今后每年将新改建自行车道300公里以上

6 月 10 日，深圳市交通运输局发布消息称，过去 3 年深圳已建成自行车道约 808 公里，今后每年还将新改建自行车道 300 公里以上。未来深圳的城市慢行交通建设力度将持续加大，努力建设市民 1 公里之内可便捷步行，3 公里可便捷骑行抵达的慢行友好城市。

2017 年至 2019 年，深圳完成自行车道建设约 808 公里，增长约 85%，其中 2019 年完成新 / 改建自行车道约 319km，停放区约 2000 个。去年，宝安、福田、龙岗、南山等 4 各区，新 / 改建自行车道都超过了 10 公里，其中宝安区达到 58 公里，居全市之首。此外，罗湖、龙华、坪山、光明等区新 / 改建自行车道也都超过了 20 公里。

为满足市民长距离出行需求，深圳启动了跨区自行车专用道建设。龙华 - 南山跨区自行车专用道已大部分建成并投入使用。这条自行车专用道起于龙华民治留仙大道 - 梅龙大道，终于西丽留仙大道与学苑大道，其中南山段长约 7 公里，龙华段长约 3.2 公里，串联龙华民治、大学城片区并与大沙河生态廊道衔接。此外，市交通运输局也完成了龙华 - 福田跨区自行车专用道规划方案编制，正在积极推进建设前期工作。

近期，市交通运输局宝安管理局在新沙路（107 国道 - 中心路）段，通过压缩机动车道及道路标线宽度，在道路两侧施划蓝色振动非机动车道标线、设置反光道钉等措施，增设了宽约 1.5 米的非机动车道，实现机动车、非机动车各行其道，保障安全通行。据市交通运输局宝安管理局相关负责人介绍，将振荡标线和非机动车道结合在一起为全市首创，机动车如果驶入非机动车道行驶会有震荡效果，起到警醒作用。

此外，全市慢行设施建设力度将持续加大，包括计划对全市约 900 公里人行道不足或缺失的进行专项整治；统筹推进自行车道建设与机非混行安全隐患路段整治，每年完成新改建自行车道 300 公里以上，开展 116 个路段，4 个节点机非分离专项整治；有序推进自行车高速公路、慢行骨干网和立体自行车停放库等高品质慢行设施建设；结合城市开发及轨道交通建设二层连廊、地下通道、风雨连廊等全天候立体步行系统。

（深圳晚报供稿）

编辑 庄思嘉