外国买家抄底采购 南沙船企订单排至后年

5月29日，我国自主研制的新一代MiniCape（迷你海岬）型散货船——12万吨散货船“CSSCCAPETOWN”轮在广东南沙自贸区交付。

该船是全球第一艘满足HCSR（共同结构规范）和EEDIPhase2（船舶能效设计指数）标准的MiniCape型散货船。

疫情以来，通过一系列“云”操作，南沙造船企业吸引大量外国买家“抄底”采购，全球订单排期到了后年。

创公司民船建造最快记录

据了解，“CSSCCAPETOWN”船东为中国船舶集团所属航运租赁有限公司，由同集团旗下黄埔文冲船舶有限公司（以下简称“中船黄埔文冲”）建造，上海船舶研究设计院详细设计。

此次交付的120,000吨散货船“CSSCCAPETOWN”轮是全球首艘满足两种型号的散货船。由于为船东急需，中船黄埔文冲克服首制船建造和疫情影响等多重困难，全速推进该船施工建造。首制船出坞14天完成了34个管路系统的安装及对外报验，19天完成全船串油，32小时完成3台发电机动车及负荷试验，13天完成系泊试验，出坞43天后即开始试航，创下公司近年来民船建造的最快记录。

两造船企业订单工期已排至后年

据悉，中船租赁已与美国嘉吉公司就本批次的船舶签订了长期的租约，嘉吉公司是世界上最大的干散货船运营商之一。

中国船舶租赁董事长钟坚表示，面对新冠肺炎疫情对船舶生产建造带来的巨大困难，黄埔文冲积极调动资源、周密部署、组织生产，保证了新船在租约规定的窗口期内交船、顺利执行租约，这也为双方后续合作和项目船舶按期起租增添了信心。黄埔文冲已经成为中国船舶租赁投放船舶订单数量最多的船厂，有35艘船舶，合同金额9.3亿美元，其中13艘船舶在建。

记者了解到，自黄埔文冲十年前在南沙区龙穴岛上开厂以来，每年修造船交付10-15艘，积累不同船型的设计和造船经验，在全球业界享受良好声誉。此次交付的“CSSCCAPETOWN”总工艺师张洪流告诉记者，目前该企业的新船订单还有十几艘，工期安排到后年。

广船国际副总经理周旭辉接受记者采访时表示，广船国际目前的订单也安排到2022年。今年4月底，中国船舶集团旗下广船国际有限公司在广州南沙与交通银行股份有限公司旗下全资子公司交银金融租赁有限责任公司（以下简称“交银租赁”）以线上“云签约”的方式签订了8艘12万吨双燃料原油/成品油轮订单。

中国“云操作”令外国买家放心

据悉，受疫情影响，航运与造船市场今年形势严峻。

“云设计”“云交船”“云签约”“云命名”等一系列“云上操作”，让龙穴岛上的造船企业在当前疫情防控常态化也能如常运作，全球的合作伙伴吃下一颗“定心丸”，有船东研究“抄底”买船。

DNV-GL大中国区总经理NorertKray表示，挪威船级社在设计阶段开始时便与船厂和上船院的设计团队一起参与，优化船体结构，同时，在图纸设计的过程中采用“过程审批”，促使图纸设计、审批的效率和质量都达到了较高的标准。

4月底，中国船舶集团旗下广船国际有限公司在广州南沙与交通银行股份有限公司旗下全资子公司交银租赁以线上“云签约”的方式签订了8艘12万吨双燃料原油/成品油轮订单，合同总价超30亿元人民币。从该项目接洽到正式签约，整个商务活动都在线上完成，合同签订也采用了线上“云签约”的方式完成。广船国际凭借在该型油轮建造领域过硬的综合实力，在没有线下接触的情况下赢得了订单。

4月21日，中国船舶集团旗下广船国际有限公司为TORM航运公司建造的5万吨成品油/化学品船7号船“汤姆·星耀”号船签字交付，这是广船国际复工复产以来交付的第3艘船。受新冠肺炎疫情影响，该船船东无法参加在3月下旬的试航，但基于双方的充分信任，船东直接授权广船国际自行完成试航，相关试验结果报备船东即可。该船项目经理林九悦介绍说：“这种操作模式史无前例。DNV-GL船级社相关人士也对此表示，他就职于船舶行业30多年来，还是第一次见到这样的情况。”

（深圳商报供稿）

编辑 梁佳彤