3月7日，乐视创始人贾跃亭在其个人微信公众号上宣布，前宝马集团全球CFO（首席财务官）Stefan Krause，出任法拉第未来全球CFO。当天，Stefan Krause在推特上表示：“我个人非常激动，能够帮助法拉第未来在全球电动汽车产业中占据重要一席。”

法拉第未来由贾跃亭个人参与投资，乐视对其的定位是“战略合作伙伴”。贾跃亭其官方微信发布的文章中称，Stefan Krause将利用在国际金融、汽车与技术领域的经验推动内部发展以及投资者多元化，并拓展FF的全球业务，Stefan Krause也将成为FF核心业务委员会的成员。

Stefan krause履历光鲜：1987年到2008年，分别于欧洲与美国BMW担任领导职位，包括出任宝马全球CFO兼销售和营销主管，BMW金融服务总裁兼CEO，Rolls-Royce（劳斯莱斯）首席执行官等职位。有分析认为，Stefan的到来，显示负面传闻缠身的法拉第未来仍有对人才的吸引力，不过Stefan要让法拉第未来走出泥沼重建公信力，显然需要一段时间。

法拉第未来此前还未公布过CFO的任职名单，但有一位已经于2016年7月离职的财务总监，名为David wisnieski。在David wisnieski的个人领英页面上，他从2015年6月至2016年7月出任法拉第未来的财务总监。汽车产业前期投资巨大。贾跃亭本人也曾表态，他在汽车板块投入超过百亿。但这似乎仍难满足需求。

2016年10月，法拉第位来在美国内华达州的工厂建设被传出摆停，原因是法拉第未来拖欠工厂建设项目总承包商AECOM近4600万美元的工程款。法拉第未来还因为拖欠供应商款项，多次成为被告，其工厂项目所在地内华达州的财长也多次公开抨击法拉第未来为庞氏骗局。一系列的财务困境之下，外界有分析认为，法拉第未来需要从多方面着手，控制其成本。与乐视系公司大量挖角人才的打法相似，法拉第未来成立以来，也斥巨资挖来了多位汽车行业的资深人士。

知名电动汽车企业特斯拉（Tesla）就有多位核心人员跳槽至了法拉第未来，特斯拉Model X和model S设计主导者Nick Sampson目前是法拉第未来的研发与工程高级副总裁，并在1月份的拉斯维加斯消费电子展上，主导了法拉第未来第一款量产车FF91的发布会；法拉第未来的全球供应链副总裁Tom Wessner之前在特斯拉担任采购总监；FF全球制造副总裁Dag Reckhom之前也在特斯拉供职。

除了从特斯拉挖角，法拉第未来的设计副总裁Richard Kim过去曾在大众和宝马工作，法拉第未来动力系统副总监Peter Savagian则来自通用汽车。

随着法拉利未来资金链问题爆发，其招揽的不少人才也在流失。其中，去年10月，美国汽车新闻网站Jalopnik.com曾披露，两三个月的时间里，已有6名高管离开了法拉第未来，其职位涉及财务总监、产品策略、公关、政府事务、法律顾问。去年12月，法拉第未来的市场副总裁Joerg Sommer和品牌商业总监Marco Mattiacci又双双离职，从法拉利跳槽而来的Mattiacci在法拉第未来仅仅工作了4个月的时间。

不过，贾跃亭并未因此放弃其造车梦想。1月3日，法拉第未来如约推出了第一款量产车FF91。法拉第未来在两天之后发布数据称，在发布后不到36个小时，FF91的预订量已经超过6.4万辆，但有外媒称，实际提交定金的人数可能此数。法拉第未来1月20日在官方微博发布消息称，该公司内华达工厂项目进展顺利，第一阶段已于去年12月完成，第二阶段建设准备工作已经启动。2月，贾跃亭在其个人微博上表示，“FF工厂不仅不会缩水，而且还会全力保证FF91的按时交付。”

来源 澎湃新闻网

见习编辑 王润天