还有不到一个月“物流业高考”双十一即将来临。电商、商家依旧蓄势待发，消费者依旧摩拳擦掌，负责跑腿的快递物流企业在干什么呢？记者采访发现，除了备人、备车、备场地的常规动作外，面对今年的“双十一”大考，快递物流企业正在深耕服务这个产品，希望以优质的服务来争取更大的市场蛋糕。

两点之间直线最短

“双十一”运单量骤增，极大地考验了快递公司的稳定性、抗压性。人、车、物已是常规动作，据国家邮政局预计，今年全行业将有268万名一线人员投入到“双11”的快递服务当中，较去年增长超过50%，干线车辆增长59%，航空运力增长40%左右。

深圳邮管局蓝处长介绍，加人加车非长久之计，多家公司已将目光转向路由规划，通过减少运单中转节点、缩短运输距离。除了新开直达线路外，作为快递国家队EMS，今年“双十一”将在人员储备上，会有万级的人员补充，邮航飞机也会增加航线；申通增加了点对点直流线路，根据业务量定制直发运输计划；而拥有国内最大航运机队的顺丰，启用顺丰航空超过100余条航线资源，加大直飞减少转飞；在区域层面，则建立区域性转飞模式，推动包舱包量资源获取，保障更多快件通过1个航线完成运输；同时，顺丰充分利用大数据技术，今年将首次在高峰期推行资源整合与甩挂运输模式，大力增加和应用直发模式以减少流转环节。

智能化打通最后一公里

“不怕路上几千公里，就怕最后100米。”人、车、飞机等基础运力储备之上，更难的问题在于运力调配。末端物流配送是快递物流行业面临的紧迫挑战。深圳物流专家王国文这样认为。

记者了解到，顺丰将企业信息系统作为突破口，利用多年积累的商家资源和大数据分析能力，已经可以预测到具体网点的具体快件量，不仅能达成快件的精准送达，更可以科学指导运力调配，做到车辆及人员资源的合理利用。与此同时，最新研发的第六代手持终端智能设备已经上线，方便快递公司管理每一个收派员，有效管理运力、管控客户服务水平。菜鸟网络则计划通过菜鸟驿站、自提柜等方式分流压力，同时其众包服务今年将首次亮相，数十万众包快递员临阵以待，快递员APP也将在今年“双十一”期间大规模应用。这些数据产品将为物流提供事前预测、智能分配线路、事中监测、事后分析等功能。

深圳市物流专家刘念教授认为，大数据收集、处理、分析、运用能力，将直接决定“双十一”期间各快递企业的物流网络能否平稳流畅运行，能否保持服务体验和降低员工工作强度。

推保价产品减少货损

快件破损、遗失，几乎每天都会上演。从历年的数据来看，在“双十一”、“双十二”等快件“井喷期”，快件出现破损、遗失的概率更是大幅提升。记者发现，在电商网购服务流程已趋成熟的今天，随着更频繁的网购交易的进行，消费者对网购服务体验的需求已经由最初的流程顺利需求，转向更深层面的体验需求。为了降低快件意外造成的损失，越来越多的消费者开始愿意为快件保价买单。

深圳邮管局有关负责人介绍，顺丰从去年“双十一”就开始推出保价产品“宝贝保”。用户可基于自身对收取快件时对递送物品本身的稳妥性要求，选择购买不同等级的“宝贝保”服务。“宝贝保”每个服务保障周期为一年，在整个服务保障周期内，只要是由顺丰承运的用户快件，因递送原因导致托寄物遗失或破损，将按照固定金额对托寄物进行赔偿。业内人士认为，保价产品的推出，正是顺丰对服务信心和服务承诺的体现。

当然，保价产品只是快递公司为进一步保障客户利益提供的增值举措，如何进一步完善商品运输各环节的安全保障，将消费者买买买时的愉悦感保鲜到收到包裹的那一刻，依然是快递物流公司需要聚焦的根本所在。

编辑 高原