二线关再见！同乐关联检站保留为博物馆

深圳最后一道二线关同乐关交通改善工程于9月30日正式开工。改造后同乐关现状的迂回匝道将拆除，广深高速主线拉直。原同乐关联检大楼将改造为深圳二线关博物馆，另外组织交通进出。

记者现场了解到，自去年6月全市启动二线关口交通改善工程以来，目前除同乐关以外的其他15座关口和耕作口均已改造完成。

拉直主干线新建匝道收费站

同乐关位于深圳南山区西丽片区，是深圳市联系广州、东莞方向的重要交通通道。目前，关口路段道路线行曲折，与两端广深高速公路线形不匹配，车辆经过该路线需绕行，路面识别性差，存在交通交叉干扰，严重影响通行效率。同时，同乐关处于高速出入口，高峰时段交通量较大，进出收费站的大宝路路由于交织长度短，导致拥堵严重。

本次改造按照“拉直、顺接、少占地”的原则进行改造。拆除现状的迂回匝道，广深高速公路主线拉直，仅保留去市区主交通方向发卡站，尽量利用现状南头站，方便高速运营管理，并考虑南头发卡站的搬迁，为保证交通顺畅及管理方便，该段在主线两侧设置集散道。保留宝安中学片区与市区之间的进出联系，取消宝安中学片区与广州方向的联系。

主线按双向6车道进行直线改造，对接两端主线，设计车速为120km/h，集散道设计速度60km/h，匝道设计速度40km/h。改造工程包括广深高速公路主线长2.26公里，匝道长1.54公里，西侧集散道长1.53公里，东侧集散道长1.1公里，其中加宽主线左半幅跨河桥一座，桥长21m，加长主线下方现状地下通道2处，共64m，新建2处匝道地下通道，共长35米，改造1处主线地下通道100m。新建匝道收费站2个。

同乐关联检大楼将改造为二线关博物馆

二线关是深圳特区的特殊历史产物。1982年6月，俗称二线的特区管理线设立。1983年，国务院批准沿二线设置布吉、南头等检查站（即关口），此后全市83.5公里的二线上共设置8个主要关口、8个一般关口和位于蛇口的1个水上关口，以及24个耕作口。2010年，特区扩容后，二线关的存在与特区一体化建设的矛盾日益突出。去年6月9日，深圳正式启动了二线关口交通改善工程，其对提高路网交通运输效能，缓解区域交通压力，实现片区之间方便快捷的交通联系产生了积极意义，对消除原“关内外”的心理差别，加快特区一体化发展也有着重要意义。

经过一年多的改造，目前除同乐关以外的其他15座关口和耕作口均已改造完成，关口交通效率明显提升。而同乐关联检大楼则将保留并改造成二线关博物馆，保留一段珍贵的历史记忆。其今后不再与现状广深高速连接，将另外组织交通进出。

关口现状。

同乐关位置图。

改造前绕行严重。

改造后：拉直主线通行顺畅。

编辑 牧丫